Aber Vorsicht!
Das war der Hecktriebler.
Aber Vorsicht!
Das war der Hecktriebler.
wieso Vorsicht 
betrifft doch viele hier
Aber längst nicht alle.
Ich will nur einer vielleicht später zur Ernüchterung führenden Euphorie vorbeugen.
Tsss, viel wichtiger ist der Fahrer
Der Verbrauch für den Hecktriebler mir großem Akku in dem Artikel war:
3,1 mls/KW (ansteigende Fahrstrecke) ~ 5 km/KW
4,1 mls/KW (abfallende Fahrstrecke) ~ 6,6 km/KW
Es wurde die gleiche Strecke an einem Tag hin und am nächsten Tag zurück gefahren.
Somit ist der durchschnittliche Verbrauch bei 3,6 mls/KW, ~ also 5,8 km/KW
Das bedeutet bei einem 88 KW Akku eine Reichweite von ungefähr 510 KM.
Umgerechnet auf einen 68 KW Akku, wäre das eine Reichweite von ca. 390 KM.
Nicht berücksichtigt werden hier das geringere Gewicht des Fahrzeugs, durch den kleineren und leichteren Akku. Deshalb sollte die Reichweite tendenziell höher sein, als theoretisch berechnet.
Ausschlaggebend sind natürlich der Fahrer und die Umweltbedingungen, welche die Reichweite massiv beeinflussen.
510km tönt super. Meiner macht dann wohl 525km, da RWD ER plus 15km für Farbe rot!
Aber Vorsicht!
Das war der Hecktriebler.
schon klar, 2 Motoren brauchen halt mehr Strom und kommen nicht so weit
schon klar, 2 Motoren brauchen halt mehr Strom und kommen nicht so weit
Das ist nicht mal unbedingt zwingend immer so.
Man kann ein Dual Motor System so konstruieren und in seinem Verhalten (Schlupf- und Rekusteuerung)
auf Effizienz optimieren, dass ein einzelner Motor dagegen sogar leicht unterlegen ist.
Aber das sind minimale Potentiale. Und das Fahrgefühl wird dadurch nicht unbedingt spaßiger.
