Gebrauchtfahrzeug, AWD oder Extended Range

Den Allradantrieb brauchst du nicht, warum also mehr bezahen für ein Fahrzeug mit weniger Batteriekapazität und höherem Verbrauch?

Die große Batterie bietet, auch und gerade wenn man die Reichweite fast nie ganz ausnutzt, viel mehr Flexibilität und Freiheit in der Ladeplanung.

Im Winter sollten mit dem Mach E auch unter widrigen Umständen mit dem RWD ER bis 350 km am Stück machbar sein, 300 km mit etwas Restreichweite am Ziel und bei Abfahrt nicht ganz auf 100 % vollgeladen sind bei mir immer möglich gewesen (z.B. von 85 % auf 15 %).

Quote from Jogi

Den Allradantrieb brauchst du nicht ...

Ich bin froh ihn zu haben. Den Weg den ich täglich zu meiner Garage fahren muss, würde ich ohne Allrad nicht bewältigen können. Gerade gestern hat sich ein Monteur mit seinem Fronttriebler festgefahren. Wenn es dann noch regnet, ist es ganz vorbei.

Quote from Infar

Mein Streckenprofil umfasst an einem Tag in der Woche manchmal 215 km ohne Ladestation

Die Reichweite ist sehr stark abhängend von Deinem Fahrprofil und Deinem rechten Fuß. Ich kann nur von mir berichten. Ich fahre gerne sehr angenehm temperiert, schnell und sportlich. Mein AWD ER kommt im harten Winter trotz beheizter Garage nur ca. 280 km, was mich durchaus befriedigt. Aber wie gesagt, es ist auf keinen Fall allgemeingültig. Hier gibt es auch welche, die kommen 400 km weit.

Ich hab den fehlenden Bedarf für den Allradantrieb tatsächlich auf Infar persönlich bezogen, natürlich gibt's auch User und Usecases, die den AWD verlangen.

Laufleistung sehe ich völlig entspannt, meiner hat jetzt >80.000km und läuft wie am ersten Tag.

Quote from Infar

Ok danke! Das ist eigentlich simpel und logisch. Der AWD ist natürlich auch reizvoll wegen der geringen Laufleistung gewesen. Schaue mir nächste Woche dann den roten an und vielleicht doch einen id.4 Pure für ca. 10.000,- weniger.

Vom I3 bin ich Schmerz gewöhnt, also im Winter Fenster leicht auf, damit die Scheiben nicht beschlagen, weil für Lüftung der Strom nicht reicht, Innen Temperatur = Außen usw...
Das wäre eine ganz neue Welt mit dem ER

... die Heizung beim MachE braucht auf Langstrecke recht wenig Strom, wenn dir 19-20° Grad innen reichen, heißt das 2-3 KWh mehr auf 100 km.

Kurzstrecken unter 15 Minuten sind da deutlich stromhungriger, da muss man schon mit 5 KWh Mehrverbrauch rechnen.

Bei meinem Fahrprofil bin ich bei 18-19 KWh/100 km im Sommer und 21 KWh/100 km im Winter mit dem RWD ER ohne Ladeverluste, diese betragen an der Wallbox rund 9 % bei 11 KW Ladeleistung.

Wie ist denn bei "normalen" Temperaturen (also nicht gerade im Winter) die Reichweite bei 130km/h auf der Autobahn mit dem AWD/RW?

also ich komme im Winter effektiv 275 KM weit, AWD/ER bei 95% AB 120 - 140kMh

Das ist aber nicht repräsentativ, da nur Kurzstrecke mit allem Komfort.

Bei Langstrecke AB wird die Reichweite mit Sicherheit einiges höher sein.

Ok. Danke. Der Punkt AB Langstrecke wäre natürlich am interessantesten.

Ich habe ein paar Langstreckenfahrten a´ 230km und dabei einen durchschnittlichen Verbrauch von etwa 27,5 kW im Winter

Bei 27,5 würdest du im Winter ja eigentlich locker 300km auf der AB schaffen.

sag ich ja vier Beiträge vorher

Und im Sommer? ☺️

ca. 470

Quote from Triumphator

ca. 470

Bei 130+ km/h ?

Gesamt kurz AB, bei 130 etwa 440

nicht aussagekräftg, da ohne Durchschnitt, gestern 230km AB mit 24,6

AWD / ER bei 150 auf der AB 30+ kWh, bei 130 um die 25. Langstrecke Im Winter jeweils noch 2-3 kWh mehr.

Nicht vergessen: Man fährt selten auf 0% runter.