Fasziniert vom Mustang Mach-E - Aber wirklich für mich geeignet?

Quote from Mr XLK

…Priorität „Reichweite“ und „GT“ schließen sich imho gegeneinander aus…dann wärst du wahrscheinlich mit einem Tesla Performance besser bedient😉

Joa, Tesla wäre da besser, gefällt mir aber nicht besser. Aber so schlecht ist die Reichweite vom GT doch auch nicht, oder?

Quote from stud_rer_nat

Mal ehrlich, Du fährst aktuell einen Corsa und sprichst davon der Spaß beim Mach E fehlt?

Der GT beschleunigt noch ein bisschen besser, aber es wird kein Verbrenner, der Dir dauerhaft die Ohren volldröhnt.

Ja, das klingt tatsächlich etwas lustig. Aber unabhängig davon was ich jetzt fahre, kann ich ja trotzdem etwas anderes im Blick haben. Und man darf nicht unterschätzen, wie viel Unterschied es alleine schon macht, schon ein E-Auto zu fahren und gewissen "E-Auto-Drehmoment" zu haben. Wenn auch mit dem Corsa weniger, war ich beim Mach-E jetzt nicht überrascht - also so komisch wie es klingt, ich kann das schon ganz gut einschätzen und im Stadtverkehr ist der Unterschied gar nicht so da. Aber ich kaufe den Mach-E ja nicht für den Stadtverkehr ;).

Ich muss mir glaube ich einfach bewusst werden, dass ein V8 nicht drin ist (weil teurer im Unterhalt, teurer im Leasing, etc.) und ein Mach-E - egal welche Variante - ein super Auto ist. Das weiß ich ja.

Quote from Casemodder

Sorry, aber was ist das für ein Vergleich? Ein V8 Mustang und ein MME haben im Grunde nichts gemeinsam außer ein paar Designelemente und den Namen.

Ein V8 wäre für mich ein Spaßauto (Zweitwagen) und ein MME der Daily. Da ich aber mit Sportautos nicht viel anfangen kann - vielleicht wegen dem Preis - ist für mich mein Motorrad (KTM1290SDR) das Spaßgerät und der MME der Daily...Das eine muss laut sein und stinken, das andere ruhig, komfortabel und gut aussehen - blöd gesagt.

Wenn du einen E-Sportwagen suchst welcher gut in den Kurven liegt solltest du in der Preisklasse keine SUV nehmen!

Jap, du hast recht. Da ich einen Daily suche, der ab und zu auch Spaß macht, bin ich mit dem MME denke ich gut bedient.

Quote from Triumphator

Denke wirklich mal über einen AWD ER nach. Ich denke, die 370 PS werden sich lohnen.

Jap, bin mal gespannt und werde mal einen fahren.

Quote from Triumphator

Wenn ich wüßte, ob Du die 170 km auf Dich nimmst, könntest Du meinen mal testen. Ich hab zwar noch das "ältere" Modell mit 351 PS und ohne BlueCruise, es sollte aber trotzdem reichen.

Ach, das ist ja sehr nett. Ich werde erst mal in den kommenden Wochen sehen (zum Glück drängt die Zeit ja noch nicht), dass ich hier einen Probegefahren bekomme.

Das ohne BlueCruise usw. ist erst mal ja gar kein Problem. Den Wagen gestern hatte auch noch die alte Software von 2022 drauf, mit Auto oben in der Ecke und so weiter. Finde ich ehrlich gesagt dafür das der Händler ja Neuwagen verkauft auch nicht so toll, aber ich habe eh die Erfahrung gemacht, dass Autoverkäufer es immer weniger nötig haben sich um einzelne zu bemühen.

Quote from E-Mustang

hyundai ioniq 5n gibt es auch noch.

Oh ja, ich habe auch viele Videos dazu gesehen. Ist preislich komplett unsinnig, aber super. So sollte ein Mustang übrigens eigentlich auch konzipiert sein: Er reduziert nämlich nicht gleich die Leistung nach kurzer Zeit wie auch der GT, sondern macht Thermo-Management der Batterie deutlich besser.

Danke für den Vorschlag! Mit dem normalen Ioniq 5, der preislich schon gut wäre, werde ich aber denke ich nicht absolut glücklich werden.

Quote from Niklas993

Wäre er doch nur nicht so hässlich - innen: Lenkrad und vor allem Mittelkonsole. Und von außen fang ich besser gar nicht erst an….

Das ist auch mein Problem 😅

Mich stört am Mach E das er ein Mustang ist, aber er sieht sonst halt gut aus. Habe meinen Traum EV-Mustang hier ja schon mal beschrieben:

Post

RE: Welche Alternative bzw. Nachfolger zum Mach E

Mal kurz außerhalb der Diskussion OPD (was übrigens eine Schande wäre wenn die wegfallen würde).

Ich hätte total Lust auf einen Nachfolge MME, der wie folgt aussieht:

Die Mach-E-Reihe wird aufgesplittet in zwei Fahrzeuge: Ein MME als SUV-Coupé wie bisher, nur eben eine Neuauflage, und in einen klassischen Mustang Electric.

Letzterer hat die Coupé-Form des V8-Mustangs und den Platz von diesem (ist im Prinzip ein 2-Sitzer, wenn auch in der Praxis 4 Sitze vorhanden sind), nur das der Frunk…

lukas1128

Oct 21st 2024

Quote from atx

Wir haben ja einen MME und auch einen V8 Mustang. Und ich stimme da völlig zu - der MME ist ein super Daily, aber kein Auto, das Spaß macht. Da ist der V8 eine ganz andere Liga. Allerdings gilt das auch für die Betriebskosten: Der V8 kostet über 600€ Steuern p.a., die Wartung ist teurer, er frisst Reifen wenn er Spaß machen soll, er nimmt im Mix gut und gerne 13 Liter Benzin / 100km, die Brembo Bremsen sind teuer, ....

Ansonsten, was ist denn mit einem Ioniq 6, wenn du eigentlich ein Coupé willst? Oder man muss warten, bis ein "richtiger" E-Mustang o.ä. kommt. Sowas würde ich mir wohl auch mal anschauen als potenziellen Nachfolger für den Mach E in 3 Jahren. Oder etwas in Richtung Hyundai N Vision 74 https://www.hyundai-n.com/en/m…olling-lab/n-vision-74.do . Den finde ich absolut genial, aber leider nur Kleinserie und extrem teuer. Vielleicht kommt ja nochmal was von der Stange in dieser Richtung...

Danke für deinen Beitrag! Endlich versteht mich jemand mit dem V8 (ich weiß, ihr anderen habt mich auch verstanden).

Den Ioniq 6 muss ich mir mal anschauen. Finde ich auf den ersten Blick aber ähnlich zum Kia EV6 im Heck einfach nicht schön.

Ich glaube ich muss mir den MME GT noch mal ansehen und auf ähnlich gute Angebote wie im letzten Sommer hoffen. Einen V8 macht einfach vorne und hinten finanziell keinen Sinn. Ich habe meinen Bekannten im Ohr, der mir am Wochenende bevor ich ihn gefahren bin noch sagte, dass ich mir am besten jetzt noch einen V8 hole - für E-Autos habe ich danach ja noch mein ganzen Leben Zeit, wenn Ford einen V8 nicht mehr bauen darf. Hat er auch recht

Macht aber einfach keinen Sinn in meiner jetzigen Situation mit Anfang 30, noch ein paar (wenigen) Studienschulden und irgendwann mal anstehender Haussuche in ein paar Jahren vielleicht. Weil zu den monatlichen Unterhaltungskosten ist das Leasing oder Finanzierung auch noch deutlich teurer wie ein im Neupreis vergleichbar kostender MME.

Ein Gedanke, der mir noch kam:

Ich glaube was mich wahrscheinlich ein wenig „betrübt“ hat, ist, dass ich beim SR RWD bei der Probefahrt quasi schon in „Temperamentvoll“ gehen musste, damit sich das Auto so anfühlt, wie ich es mag. Von der Gaspedalkennlinie her, wie es anspricht etc. Und auch dann war es mir noch etwas zu wenig Leistung, wie vorher hier schon angesprochen.

Mein Wunsch wäre quasi, dass „Aktiv“ so mein Standard-Modus ist, welcher etwas Spaß macht, aber einigermaßen komfortabel ist und ich nur ab und zu, wenn ich etwas „mehr“ möchte, dann in „Temperamentvoll“ schalte. Und wenn es glatt oder sehr nass ist, in „Zahm“. So sind die Modi ja auch gedacht.

Aber ob sie wirklich so viel Unterschied machen, auch bei den Modellen mit mehr PS, und ab welchem Modell es dann so wäre, wie ich es mir vorstelle, weiß ich nicht. Im Dezember werde ich vermutlich nicht so viel Zeit haben Probe zu fahren. Werde das dann Anfang nächsten Jahres rausfinden, wo ich angeblich bei 6 Monaten Lieferzeit auch bestellen müsste.

Ich glaube aber ich pokere etwas und warte auf bessere „Abverkauf“ Angebote, wenn das Modelljahr 25 vor der Tür steht.