Akkukapazität nach 1,5 Jahren

Habe einen Batterietest mit Aviloo gemacht. Nach 41000 km und 18 Monaten noch 81kWh nutzbar. Der Test funktioniert allerdings anders als einfaches Auslesen mittels OBD-Dongle. Gibt auch einen Thread dazu hier im Forum.

Die Frage ist wie du in den 1,5 Jahren geladen hast.

Das wäre eine wichtige Information hier im Forum, um die 4-5% Ladetechnisch einordnen zu können.

bei mir nach 8 Monaten und 18.000km bei 98% (Carscanner)

Geladen meißt daheim Wallbox und ca 12X am Schnelllader

Gehe ich recht in der Annahme, dass auch bei einer solchen Messung/Erhebung über einen OBD die Außentemperatur zu berücksichtigen wäre, also unterschiedliche Werte bei unterschiedlichen Temperaturen entstehen (je kälter, desto geringer der SoH oder gilt diese Regel nur beim SoC?)

Grüße

Ich vermut‘ schon stark, dass die Außentemperatur einen starken Einfluss auf das SoH Ergebnis hat, weil da ja auch die Kapazität eine Messrolle spielt und diese sinkt eben bei Kälte. Aber ihr könnt den Test ja bei wärmeren Temperaturen wiederholen und berichten - wäre mega interessant

Zitat von Figgo

Die Frage ist wie du in den 1,5 Jahren geladen hast.

Das wäre eine wichtige Information hier im Forum, um die 4-5% Ladetechnisch einordnen zu können.

Frage Antwort?

Zitat von Tim

Ich mein so einen Wert hatte ich auch nach einem halben Jahr, bin gespannt was du nach dem besagten ersten Jahr hast.

Bei mir nach genau ein Jahr (3.3.22 - 2.3. 23) und 11 000 km bin bei 97% SOH. Batterie Alter 15.54 Monate. Ausgelesen mit Carscanner.

Ist ja alles toll aber wozu muss man dass wissen? Habt Ihr früher auch das Tankvolumen nach 2 Jahren gemessen. Setzt sich ja auch Dreck ab

Gibt so viele Faktoren die das beeinflussen, so dass das nie wirklich aussagekräftig ist.

und genau das macht doch ein solches Forum auch aus, das man sieht, wie gut hält der Akku des Mach e durch.

Dann gibt es auch mal eine liste wie bei den Teslas was normal ist

Nach 1 Jahr, nach 2 Jahren usw und wenn du einen gebrauchten Mach e kaufst der 5 Jahre alt ist weis man dann auch, wie die Akku Kapazität dann sein sollte.

... aber ist da Carscanner o.ä. tatsächlich aussagekräftig genug?

Kann ja auch nicht in die "Tiefen" des Akkus schauen!?

Im Outlander-Forum haben sich ein paar User 2019 eine „Historienliste SoH“ (Messwerte über OBD 2) erstellt, in die alle gewillten User ihre monatlich gemessenen SoH-Werte eingetragen haben.

Der Hintergrund war allerdings ein konkreter, nämlich der Verdacht eines Outlanderfahrers in den USA, dass der Fahrakku des Outlanders nicht erklärbare deutliche Degradationen aufweisen könnte.

Wenn man diese Liste verfolgt, gab es tatsächlich deutliche Degradationen, die bei 100000km Fahrleistung die 70%-Marke gerissen haben…

Es ist mir schon klar, dass ein Auto, was im Winter 30km und im Sommer 50km elektrische Reichweite erreicht, deutlich öfter geladen wird als ein BEV und damit der Akku einem höheren Verschleiß unterliegen sollte, aber dennoch finde ich das Erreichen von 70% SoH nach 100Tsd km schon etwas früh…da denkt man als Nutzer ja schon an Reklamationen des Fahrakkus im Rahmen der Garantie…

Insofern meine ich, sollte man schon die SoH im Auge behalten, insbesondere dann, wenn man Vielfahrer ist und/oder seinen BEV längerfristig behalten möchte - den Besitzern von Leasingfahrzeugen dürfte die SoH relativ egal sein😉

Grüße

Zitat von Mr XLK

Im Outlander-Forum haben sich ein paar User 2019 eine „Historienliste SoH“ (Messwerte über OBD 2) erstellt, in die alle gewillten User ihre monatlich gemessenen SoH-Werte eingetragen haben.

Der Hintergrund war allerdings ein konkreter, nämlich der Verdacht eines Outlanderfahrers in den USA, dass der Fahrakku des Outlanders nicht erklärbare deutliche Degradationen aufweisen könnte.

Wenn man diese Liste verfolgt, gab es tatsächlich deutliche Degradationen, die bei 100000km Fahrleistung die 70%-Marke gerissen haben…

Es ist mir schon klar, dass ein Auto, was im Winter 30km und im Sommer 50km elektrische Reichweite erreicht, deutlich öfter geladen wird als ein BEV und damit der Akku einem höheren Verschleiß unterliegen sollte, aber dennoch finde ich das Erreichen von 70% SoH nach 100Tsd km schon etwas früh…da denkt man als Nutzer ja schon an Reklamationen des Fahrakkus im Rahmen der Garantie…

Insofern meine ich, sollte man schon die SoH im Auge behalten, insbesondere dann, wenn man Vielfahrer ist und/oder seinen BEV längerfristig behalten möchte - den Besitzern von Leasingfahrzeugen dürfte die SoH relativ egal sein😉

Grüße

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Genau auch mein Meinung, ich möchte das Auto mindestens 10 Jahre und mehr nutzen und Vertrauen ist gut aber Kontrolle besser.