Grundsätzliche Zufriedenheit vom Mach e

Hier Mitglied zu sein ist nicht gleichbedeutend mit Unzufriedenheit. In einem Forum werden Probleme diskutiert und Fragen gestellt, die einen negativen Tenor haben (weil es halt um Probleme geht). Natürlich werden hier die Autos nicht wie in einem Fanboy-Forum in den blauen Himmel gelobt, ich behaupte aber, dass die meisten trotz Schimpfgehabe mit dem MME sehr zufrieden sind. Es ist ja auch ein tolles Auto und die allermeisten Schlechtigkeiten sind durch Ford verursacht.

Zitat von Triumphator

Hier Mitglied zu sein ist nicht gleichbedeutend mit Unzufriedenheit. In einem Forum werden Probleme diskutiert und Fragen gestellt, die einen negativen Tenor haben (weil es halt um Probleme geht). Natürlich werden hier die Autos nicht wie in einem Fanboy-Forum in den blauen Himmel gelobt, ich behaupte aber, dass die meisten trotz Schimpfgehabe mit dem MME sehr zufrieden sind. Es ist ja auch ein tolles Auto und die allermeisten Schlechtigkeiten sind durch Ford verursacht.

... und wer hat nochmal das Auto veranlasst?

Der Übeltäter ist m.E. Ford.

Was kann denn das Auto dafür, wenn die suboptimal agieren (das Wort mit sch wollte ich vermeiden)?

Zitat von Triumphator

Der Übeltäter ist m.E. Ford.

Was kann denn das Auto dafür, wenn die suboptimal agieren (das Wort mit sch wollte ich vermeiden)?

Ich denke, dass bei Ford die E-Mobilität einen ähnlich schweren Stand hat wie im Rest der Gesellschaft. Solange dort nicht jede/r aus dem BEV-Service zumindest eine intensive Schulung mit einem entsprechenden Fahrzeug absolviert hat oder noch besser ein solches als Dienstwagen fährt, kann das nicht besser werden.

Habe bisher jede/n vom Ford-Service, mit denen ich telefonisch Kontakt hatte, danach gefragt, niemand hatte je in einem Mach-E gesessen geschweige denn damit gefahren.

Kein Wunder also!

Bei den Werkstätten wird die Kompetenz langsam wohl besser, aber Teile der Ford-Administration haben die Zeichen der Zeit wohl noch nicht verstanden...

Zitat von Damal

Ich denke auch, dass jeder Hersteller die gleichen Probleme hat und eben auch zeit benötigt, alles in den griff zu bekommen. Erfahrungen sammelt man nicht von heute

auf morgen, das sollte jedem klart sein.

Ich würde sogar soweit gehen und diese These Aufstellen:

Die Umstellung vom Verbrenner auf Elektro ist fast genauso krass wie

damals von der Kutsche auf das Automobil!!!! Haben beide 4 Räder aber das war´s auch schon

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Wenn ich ehrlich bin, dem gibt es nichts mehr hinzuzufügen

Der Mach-E ist ein super-geiles Auto! Bis auf die Reichweite im Winter und das originale Fahrwerk.

Der Umstieg von Kutsche auf Automobil hinkt. Für mich fühlt sich das, aufgrund der Reichweite und Ladeinfrastruktur, eher wie ein Umstieg von Automobil auf Kutsche an...

Auch wenn ich es zum x-ten Mal wiederhole: WLTP-Reichweiten sind der Fake des Jahrhunderts. Und wie schlecht die Reichweite im Winter und bei normalen Autobahn-Geschwindigkeiten ist, war vor einem Jahr nicht so einfach herauszufinden. Gerade auch weil sich viele e-Auto-Freaks und die Autopresse das gerne kleinreden und beschönigen. Zumal man ja auch davon ausgeht, dass sich die Technik und Effizienz in großen Schritten weiterentwickelt und Erfahrungsberichte eines Nissan Leaf von 2015 nicht auf einen Mach E von 2022 übertragbar sind. Auf welche Informationen sollte man bei einem Fahrzeug, dass 2021 auf den Markt kam, zurückgreifen?

Sommertests oder Tests aus Kalifornien haben da keine Aussagekraft...

Zitat von stud_rer_nat

...

Auf welche Informationen sollte man bei einem Fahrzeug, dass 2021 auf den Markt kam, zurückgreifen?.....

Nachlesen, was der WLTP Test konkret für Parameter hat. Und dann aus der Kombination von Idealtemperatur und unter 50 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit die richtigen Schlüsse ziehen.

Zitat von Holzmichl

Nachlesen, was der WLTP Test konkret für Parameter hat. Und dann aus der Kombination von Idealtemperatur und unter 50 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit die richtigen Schlüsse ziehen.

Da könnt Ihr schreiben was Ihr wollt, WLTP ist Verarschung. Bei einer Waschmaschine wird auch nicht mit 2000 Umdrehungen/min. geworben, die die Maschine aber nur bei 25 Grad und leerer Trommel schafft... In Wirklichkeit sind's dann nur 500...

Ich habe mich auch informiert und wie... Hab wohl jedes Video zum Mach E gesehen, auch aus den USA. Allerdings bin ich wohl doch zu sehr den Elektro-Fanboys auf den Leim gegangen, die sich vom Prius über den Leaf zum Mach E vorgearbeitet haben und für die das natürlich der Wahnsinn ist...

WLTP hat wenig mit der Praxis zu tun.

Aber durch die definierten Parameter unterschiedliche Fahrzeuge vergleichbar.

bei meiner Akkugößenentscheidung bin ich folgen Gedanken gefolgt

Ich will zur Arbeit (viel Autobahn) hin und zurück (260 km) ohne Zwischenladen

Im Winter

Nicht auf den letzten Drücker

und nicht mit 80 hinterm LKW.

Folgerung 260 km mal 2 = 520 km muss die WLTP Reichweite mindestens sein.

also Heckantrieb dicker Akku

und es war die richtige Entscheidung

Letztens bei minus 4 grad auf Dienstreise gewesen Start mit 100% und vorgewärmt

Insgesamt 326 km in 3:38 Schnitt ca. 98

Rest 6%

Lustig, wie sich die meisten damit abfinden, dass man die Hälfte von dem bekommt, mit dem geworben wird... Aber hier wundert einen gar nichts mehr...

Über Autobahn?

Es reicht jetzt langsam, so merkbefreit kann doch keiner sein.

Zitat von Holzmichl

Es reicht jetzt langsam, so merkbefreit kann doch keiner sein.

Dito