Adaptiver Tempomat

Welche Sync Version hast Du. Bei meinem MME waren einige Aktivitäten des adaptiven Tempomaten mit der originalen Sync Version auch nicht immer nachvollziehbar. Mit der von Ford aufgespielten Version 22228 sind diese Auffällligkeiten aber alle beseitigt und auch im Stau funktioniert das System jetzt absolut problemlos.

Was mich am ACC stört ist, dass er rechts überholt. Das macht mein Caddy nicht.

Nervig sind auch ständig wechselnde Geschwindigkeitsbegrenzungen.

Beispiel:

Erst ohne Geschwindigkeitsbegrenzung den Tempomat auf 120km/h gestellt.

Dann: Kurze Stelle auf der begrenzt auf 100 oder 80 ist. Tempomat regelt brav runter.

Danach: Aufhebung der Begrenzung. Der Wagen geht auf die im Menü eingestellt Geschwindigkeit (bei mir 135km/h).

Ich fände es angenehmer, wenn er wieder auf die vorher eingestellte Geschwindigkeit gehen würde und nicht auf den Standard.

Auch dass der ACC den Mustang raushängen lässt wen er beschleunigt ist aus meiner Sicht oft nicht dem Verkehrsgeschehen angemessen. Kombiniert mit dem rechts Überholen halte ich es sogar für sehr Gefährlich. Wenn man aus einer Baustelle rauskommt und ist rechts gewesen, rechnen die, die auf der mittleren Spur sind nicht damit, dass da jetzt eine Kanonenkugel in den toten Winkel reinballert.

Wirkt für mich so, als hätte es keine Anpassung an den europäischen Markt gegeben und bringt manchmal Hektik rein, die aus meiner Sicht ein ACC-System eher rausnehmen sollte.

…leider beim Kuga PHEV dasselbe Trauerspiel. Bei dem Auto kann man die Beschleunigungsarien aber austricksen, in dem man im „Eco-Modus“ fährt…dann geschieht alles sehr bedächtig…

Merkt man da vielleicht einen Unterschied beim MME, wenn man in Zahm fährt, beschleunigt er dann nicht so stark?

Gruß

Zitat von Mr XLK

Merkt man da vielleicht einen Unterschied beim MME, wenn man in Zahm fährt, beschleunigt er dann nicht so stark?

Gruß

... leider nein!

Das rechts überholen über 80 km/h habe ich auch schon beim FFH bemängelt. Da sollte Ford schnellstmöglich nachbessern, bevor irgendwas passiert. Ich halte es für sehr gefährlich und außerdem ist es laut StVO strafbewehrt.

Ich denke nicht, dass die Amis das extra für deutsche/europäische Fahrzeuge anpassen…wenn man bei der Funktionsweise eines Assistenten zugrunde legen würde und müsste, was so alles im deutschen Straßenverkehrsrecht ordnungswidrigkeiten- und strafbewährt ist, würden wir gar keine Assistenten haben…dann dürfte zB ja nicht einmal der automatische Parkassistent im Haltverbot einparken, der iACC müsste bei einer Geschwindigkeitsbegrenzung die jeweilig vorgeschriebene Geschwindigkeit mit Erreichen des Schildes erreicht haben undundund😉

Es sind eben Assistenten, und so ärgerlich und „gefährlich“ die eine und andere Funktion eines Assistenten nicht regelkonform arbeitet - es bleibt dabei, verantwortlich ist der Fahrzeugführer und nicht der technische Assistent…

Grüße

Richtig Assistent.....es sind helferlein die einen nicht die Verantwortung abnehmen....

die Assistenten machen doch das was sie sollen, fahren tut man NOCH selbst, dazu gehört auch die Weitsicht zu sagen ich muss links rüber um nicht rechts zu überholen, das würdest du doch auch machen wenn du ohne dem Assi fährst. Haben wir das autonome fahren, dann wird das rechtsüberholen eh anders geregelt da di Fahrzeuge sich permanent austauschen. Aber ob wir das in den nächsten 20 Jahren erleben? ich glaube eher nicht

…ich mit allergrößter Wahrscheinlichkeit so oder so nicht, egal ob es in 20 Jahren „DAS“ autonome Fahren gibt oder nicht😂

Alleine der Programmierungsaufwand, die kompletten Straßenverkehrsregeln in ein aktives intelligentes System zu packen, dürfte zumindest absehbar nicht leistbar sein - und bedenkt man dann auch noch, dass es von Land zu Land unterschiedliche Regeln gibt, dann dürfte das noch einmal eine ganz andere Hausnummer sein…

Grüße

Nur mal so am Rande:

Mein Mach E steht heute in der Werkstatt und ich habe einen Kia Sceed Automatik als Leihwagen erhalten…

Und selbst in diesem Kleinwagen muss ich leider gestehen, ist der ACC deutlich kommoder und gefühlvoller als der des Mach E… Da gibt es keine unmotivierten Bremsvorgänge, da wird auch an vor einem stehende Fahrzeuge “smooth” und “gefühlvoll” herangefahren, da geht der Mach E schon “derber” zur Sache (meine Gattin geginnt immer schon auch als Beifahrerin im Mach E deutlich früher zu bremsen und warnt mich vor dem stehenden Fahrzeug😂) zur Sache…

Na vielleicht kommt ja doch noch was im Rahmen eines updates was von Ford🤔

Gruß

Zitat von Mr XLK

Nur mal so am Rande:

Mein Mach E steht heute in der Werkstatt und ich habe einen Kia Sceed Automatik als Leihwagen erhalten…

Und selbst in diesem Kleinwagen muss ich leider gestehen, ist der ACC deutlich kommoder und gefühlvoller als der des Mach E… Da gibt es keine unmotivierten Bremsvorgänge, da wird auch an vor einem stehende Fahrzeuge “smooth” und “gefühlvoll” herangefahren, da geht der Mach E schon “derber” zur Sache (meine Gattin geginnt immer schon auch als Beifahrerin im Mach E deutlich früher zu bremsen und warnt mich vor dem stehenden Fahrzeug😂) zur Sache…

Na vielleicht kommt ja doch noch was im Rahmen eines updates was von Ford🤔

Gruß

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... die Empfindlichkeit des ACC kannst du in mehreren Stufen mit Taste am Lenkrad einstellen!

Schon versucht?

…du meinst den Abstand zum:r Vordermann:frau ?

Das ändert aber imho nix an der etwas abrupten Vorgehensweise des ACC - damit meine ich nicht, wenn ich hinter einem Fahrzeug herfahre und der langsam anbremst, wenn ich aber auf ein zB an einer roten Ampel auf ein Auto zufahre, dann reagiert er für mein Empfinden zu spät und quittiert das Anfahren an das Auto mit Nickbewegungen aller Insassen.

Hat man den Abstand auf größte Entfernung, wirst du aber im Stadtverkehr zum Verkerhshindernis…

Gruß

Meinte auch eher das Verhalten auf der BAB, im Stadtverkehr ist mir jede Form von Assi suspekt!

Ich fahr auf der AB mit der fast längsten Abstandshaltung (Steinschlaggefahr) - ich find, dass er da schon früh genug langsam abbremst und nicht zu abrupt.

Allerdings nehm ich das auf Landstraßen deutlich abrupter wahr - da verhält er sich rabiater, wie mr xlk schreibt. Liegt wahrscheinlich auch daran, dass der Verkehr da deutlich „agiler“ passiert (schneller bremsen / gas geben).

Verwende das ACC deswegen überwiegend nur auf der AB.

In der Stadt ists mMn unbrauchbar - reagiert zu langsam und zu große Abstände, zu wenig agil für Stadt.

Also Steinschlag bekommst du selbst im stehen,wie bei mir.Abrupt bremst er bei mir auch nicht, mit ACC fährt er in der Stadt geschmeidig hinterher und bremst auch sehr geschmeidig.

Mit abrupt meine ich, dass er nicht sanft “anbremst”, er fährt sehr lange mit ungeminderter Geschwindigkeit auf das Hindernis zu und dann kommt mit einem kleinen Ruck die “scharfe Bremsung”.

Wie ich schrieb - ist das Auto vor mit in Bewegung, passt er die Geschwindigkeit auch völlig übergangslos an👍🏼… ich werde doch mal den Abstand im Tempomat eine Stufe vergrößern (ich glaube, ich bin jetzt auf der 2. Abstandsstufe, aber mehr lässt sich im Stadtverkehr ja kaum machen, ohne zum Verkerhshindernis zu werden und Lückenspringern Tür und Tor zu öffnen - dann fährst ja irgendwann rückwärts🥴)

Jap, genau - das meinte ich auch damit, dass es auf der AB angenehmer ist, als im Stadverkehr oder Land.
Wie du schreibst, bremst er recht ruppig und knapp zum Vordermann, wenn dieser steht.
Wenn's rein um Geschwindigkeitsreduktion geht, find ich, dass er nen guten Job macht. Wenns aber darum geht, vorausschauend zum Stillstand zu bremsen, könnt er noch etwas sanfter an die Sache ran gehen. Da ist's meiner Erfahrung nach recht egal, wie groß der Abstand gewählt wird.

Das ist auch immer wieder Geschmackssache. Bei meinem vorherigen Auto (BMW) hat mich immer ein wenig gestört, dass der ACC zu sanft (träge) reagiert hat. Beim Stop & Go auf der Autobahn ließ er zu viel Platz wenn der Vordermann angefahren ist sodass sich immer jemand eingeladen fühlt, sich zwischenzudrängeln.