Nepp beim Laden über enBW & defekte und volle Ladestationen bei Ionity

Zitat von stud_rer_nat

Blockiergebühren finde ich richtig, wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist. Aber nicht, wenn man seinen großen Akku vollladen will... Zumal der Schnarch-Lader nicht mal seine 22kW/h gebracht hat.

Da gebe ich Dir Recht - solange man lädt, sollten auch keine Blockiergebühren anfallen!

Kann der Mach-e denn nicht nur 11 KW AC? Da nützt der 22 KW-AC-Lader doch gar nix, oder habe ich gerade ein Brett vorm Kopf? DC schaut es natürlich anders aus....

In den Bedingungen der EnBW-Karte steht ganz deutlich drin: Ab 4h fällt die Blockiergebühr an. Nirgendwo steht, daß die Gebühr erst bei 4 Stunden nach Ende des Ladevorgangs anfällt. Da läßt sich doch ganz leicht ausrechnen, daß bei einem Bordlader von 11 kW maximal 44 kW geladen werden können.

Ja, dem Betreiber kann es egal sein, wer da lädt, solange eben geladen wird. Aber der eAuto-Fahrer, der vielleicht auf der letzten Wattstunde die Säule erreicht und laden muß, um weiterzukommen, wäre froh, wenn die Säule zügig freigemacht worden wäre.

Ich denke, für unsere Fahrzeuge (insbesondere mit großem Akku) sind die öffentlichen 22kW-Säulen, an denen ja ohnehin nur mit 11 kW geladen wird, nur ein Notbehelf, um ggf. zum nächsten Schnelllader oder das letzte Stück bis zum Ziel zu kommen. Der große Ladehub sollte am Schnelllader oder nachts an der privaten Wallbox erfolgen.

Zitat von mcollie

Kann der Mach-e denn nicht nur 11 KW AC? Da nützt der 22 KW-AC-Lader doch gar nix, oder habe ich gerade ein Brett vorm Kopf? DC schaut es natürlich anders aus....

Es gibt sowohl 22 KW AC Lader als auch 22 KW DC Lader.

Mein FFH hat zum Beispiel einen 22KW DC Lader, weil dessen Energieversorger aktuell nicht mehr genehmigen will.

Dort lädt meiner allerdings auch brav mit 19-20 KW.

Ob EnBW allerdings seine Lader immer entsprechend kennzeichnet, weiß ich nicht, bei denen ich bisher geladen habe, stand es stets drauf.

Zitat von mcollie

Kann der Mach-e denn nicht nur 11 KW AC? Da nützt der 22 KW-AC-Lader doch gar nix, oder habe ich gerade ein Brett vorm Kopf?

Der Mach-E hat einen Bordlader verbaut, der nur 11 kW an AC kann. Diese Lader sind bei den bisherigen E-Fahrzeugen weit verbreitet, weil das für die vorherrschenden Akkukapazitäten gut ausreichend war. Die Ladezeiten an 11 kW AC lagen dann typisch < 4h (daher auch die gesetzte Blockierzeit). Erst in jüngster Zeit und mit steigender Kapazität der Akkus kommen 22 kW-Bordlader, meist gegen Aufpreis, zum Zuge.

Soweit ich weiß, wurden in der Vergangenheit nur beim Smart 22 kW-Bordlader eingebaut - die dann aber reihenweise hochgingen, vermutlich wegen der mangelnden Wärmeableitung.

Okay - Laut meiner EnBW-Map sind das an dem obigen Standort auch alles AC-Säulen, somit sind 11 KW bei 22 KW-Säulen sozusagen "Works as designed" und somit nicht langsam! Danke für die Aufkärung und somit zurück zum Thema!

Zitat von Voug

Soweit ich weiß, wurden in der Vergangenheit nur beim Smart 22 kW-Bordlader eingebaut...

Tesla Model X kann 22KW, schafft so pro Stunde 90-100 km an entsprechender Wallbox!

Mit dem E-Auto fährt man ja auch nicht zum Laden, sondern das Auto lädt, wenn es steht.

Auf meinen bisherigen langen Reisen im Urlaub habe ich das Auto immer so lange geladen, wie ich in einem Städele rumgelaufen bin. War selten länger als 4 Stunden, weshalb mich die Blockiergebühr nicht weiter beunruhigt hat.

aufgrund dessen steht bei Ladesäule immer ein zusätzliches Schild mit dem Zeitangaben max. 4 Stunden oder entsprechende max. Zeitangaben

Ist mir auf einem städtischen Parkplatz ebenfalls passiert mit eine Verwarnung von EURO 20,00

Zitat von Taunussteiner

Mit dem E-Auto fährt man ja auch nicht zum Laden, sondern das Auto lädt, wenn es steht.

Der Spruch trifft leider nicht auf jeden zu. Ich kann z.B. nicht bei der Arbeit laden, also passt es für mich schon einmal nicht.....

Und bezüglich Alltagstauglichkeit: Mit dem Diesel-Leihfocus (Akku nach 4 Wochen immer noch nicht repariert ) muss ich nur 1x in 1.5 Wochen für 5min zur Tankstelle. Das ist schon entspannter als jeden 2. oder 3. Tag eine Ladesäule zu suchen......

Vermutlich schwer zu erkennen, aber auf der Arbeit haben wir mittlerweile über 50x 11kW Ladesäulen. So kann man auf der Arbeit laden (20 Cent pro kWh) und das Auto ist nach der Arbeit voll geladen. 👍

Zitat von stud_rer_nat

latsch ich da nicht zweimal wegen 40 kWh hin

Dann darfst Du Dich aber auch nicht über die berechnete Gebühr beschweren.

Ich gebe allerdings zu, daß der Großraum Cochem (schnell)ladetechnisch völlig rückständig ist. Da bleibt halt nur, sich vorher zu informieren und am letzten Schnelllader richtig vollzuladen.

Zitat von wellermann62

aufgrund dessen steht bei Ladesäule immer ein zusätzliches Schild mit dem Zeitangaben max. 4 Stunden oder entsprechende max. Zeitangaben

Ist mir auf einem städtischen Parkplatz ebenfalls passiert mit eine Verwarnung von EURO 20,00

Ich bin mir nicht sicher, ob du das so gemeint hast, aber die Blockiergebühr hat nichts mit dem Schild und der erlaubten Höchstparkdauer zu tun. Letztere kontrolliert die Stadt. Die Blockiergebühr ist ein Ding des Ladekartenanbieters (z.B. EnBW):

D.h., sie fällt auch dann an, wenn du unbeschränkt parken darfst.

Was ein unnötiges Gejammer.

Blockiergebühr ist schon ewig bekannt und gut dokumentiert in der App.

Zitat von FRS0627

Vermutlich schwer zu erkennen, aber auf der Arbeit haben wir mittlerweile über 50x 11kW Ladesäulen. So kann man auf der Arbeit laden (20 Cent pro kWh) und das Auto ist nach der Arbeit voll geladen. 👍

Genau das war der ausschlaggebende Grund für meinen MME , naja war schon zu 97% überzeugt und nachdem die gefühlt 100 Säulen bei Ford rumhängen waren es 110% 😂😂😂 lade immer am Tor 56 hier haben wir aber nur 25 Boxen 🫣😎

Ja es gibt eine Blockiergebühr

Die macht auch Sinn wenn nicht geladen wird

Aber ich war letztens auf eine Schulung in Kiel

Nebenan ein Parkhaus mit vielen Ladesäulen
Ich mit 36% angekommen und habe bis 100 % geladen

Dauer 6:15

Doof nur, dass ich nach 4 h pro Minute 10 Cent Blockiergebühr zahlen musste. (limitiert auf 12 €)

1. Habe ich die ganze Zeit geladen und 2. waren noch viele Säulen frei

War richtig angepis.. weil 1. unlogisch und weil 2. ich es nicht gelesen habe

Dann wäre ich in der Mittagspause mal abstöpslen / dranstöpseln gegangen.

Und zur Krönung hier der Auszug aus den Teslabedingungen die Supercharger betreffend.

Zitat (Quelle Supercharger- Blockiergebühr | Tesla Deutschland)

"Fällt die Blockiergebühr auch an, wenn andere Supercharger Ladesäulen unbesetzt sind?

Blockiergebühren werden an Supercharger-Ladestationen mit 50 % oder mehr Auslastung für jedes Fahrzeug erhoben, das einen Supercharger-Ladeplatz noch besetzt, nachdem der Ladevorgang abgeschlossen ist. Die Blockiergebühren verdoppeln sich, wenn die Supercharger-Station zu 100 % ausgelastet ist."

So macht man es Kundenfreundlich.