Bei mir geht er auf bis zu 160 kW und fällt dann auf 120-130 kW…ab 80 lädt er noch mit ca. 43 kW
Lade nicht so oft an Schnellladesäulen, meiner hat in der Regel mit einem Durchschnitt von 120 KW geladen:
Zu Beginn mit 150-160 KW, dann kontinuierlich nachlassend auf 50-60 KW bis 80% SoC, danach weiter mit 40-45 KW bis 95%, die letzten 5% nur noch 10-15 KW, breche da spätestens ab.
Ladebeginn bei über 50% SoC ergibt etwas schlechtere Durchschnittswerte.
Ich habe nur einen SR, aber er startet fast mit angegebener Höchstladeleistung von ca 115kw.
Beste Erfahrung habe ich mit Ionity gemacht in punkto Ladeleistung. (Jedoch auch teuer)
Die Ladeleistung fällt dann relativ schnell ab und pendelt sich um ca 70-85kW dann ein. Auf diesen Niveau bleibt es meist für die nächsten 30min, fällt danach erst weiter ab auf ca. 40kW.
Bei 90% habe ich das Schnellladen bisher immer beendet.
ich gehe davon aus das du einen ER besitzt, also den mit dem großen Akku.
Wie waren denn die Außentemperaturen bei den Ladungen?
Bei kaltem Akku könnten deine Werte durchaus real sein.
Da aber in DE seit Wochen eher sommerliche Temperaturen vorherrschen, scheint dein Ladeverhalten nicht normal zu sein.
Bei 20 Grad Außentemperatur startet mein mach-e am HPC locker mit knapp 160 kw bei ca. 10% SOC. Sackt dann aber relativ schnell ab auf um die 120 kw. Nach einer weile wird es dann immer weniger.
Die einzige Zusage auf die du dich berufen kannst sind 10-80% in 40 Minuten. Beim ER waren es glaube ich 45 Minuten. Wenn er die nicht schafft (und dabei rede ich nicht von 46 Minuten), ab in die Werkstatt.
Und die 150kw Peak doch auch mal kurz, oder?
Und die 150kw Peak doch auch mal kurz, oder?
"Bis zu ...", nicht "Mindestens", ist die Aussage von FORD.
Und die 150kw Peak doch auch mal kurz, oder?
Die siehst du ja nur unter optimalen Bedingungen.
Also SoC relativ niedrig und Akku warm aber nicht zu warm plus was auch immer Ford noch als wichtige Parameter an sieht (könnte z.B. auch das Verhältnis DC / AC Laden sein).
Da du die aber nicht kennst, bzw. im Grunde nur den SoC wirklich kennst, wird es schwierig zu bestimmen, wann man die 150kW wirklich sehen müsste und wann nicht.
Bin Vielfahrer und lade auch häufig DC.
Unter 20% und warmer Akku 150 - 160 kW.
Danach geht er langsam runter auf ca. 110 kW
30-40% ca konstant um die 110 kW und danach geht es runter auf 90-100 kW
ab ca. 60% geht es dann langsam runter bis 80 % sind es in etwa 75 kW
Das 2. und 3. Bild sind also völlig in Ordnung. Beim ersten Bild wird der Akku noch nicht warm genug gewesen sein.
