Entscheidungshilfe RWD vs AWD

Zitat von Manolo

Ich habe auf der Ford Homepage nach einem sofort Verfügbaren geschaut. War damals, Mai 2022, noch gut gefüllt die Seite.

Der "Neue" stand sozusagen schon beim Händler auf dem Hof, oder im Ausstellungsraum.

Dort steht übrigens auch schon mein nächster, zumindest von der Farbe her... Grabber Blue

Zu den Vorrednern:

Der RWD ER hat ja auf dem Papier 25 PS mehr als der AWD SR, aber eine um 0,7s schlechtere Beschleunigung von 0 auf 100. Liegt sicher am Gewicht der Batterie.

Meine Erfahrungen haben mir gezeigt, dass der AWD SR schon ein wenig besser geht als der RWD ER.

Am Freitag an der Ampel habe ich einen Golf GTi (301PS) einfach nur stehen lassen, und das ist schon geil.

Fahre ab und zu, berufllich bedingt, Verbrenner, die auch einiges auf der Kette haben sollten (zwischen 170 und 250PS), aber bei jedem der Fahrzeuge habe ich bisher ein Loch in das Bodenblech getreten, weil ich enttäuscht war was da letztendlich an Schub voran geht... nämlich im Prinzip gar nix, verglichen mit dem MME.

Die Beschleunigung beim Pony ist schon "ollwa" wie wir Nordbadener zu sagen pflegen!

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Der geht sicher ganz gut, allerdings schlägst du einen 300 PS GTI nicht von 0 auf 100. Mit Automatik ist der in 4,7 Sekunden auf 100. Das kann der Mach-E nicht.

Trotzdem geht er natürlich super geil. Ich hätte mir zwischen AWD und RWD mehr Unterschied vorgestellt. Aber ich konnte nicht vergleichen, kann das nur euren Erfahrungen entnehmen

Ich denke der Vorteil des AWD und der großen Batterie geht sowohl in Reichweite und Beschleunigung durch das höhere Gewicht zu nicht unerheblichen Teil wieder verloren. Allrad ist immer schon ineffizienter gewesen. Und Gewicht stört beim Beschleunigen.

Den Aufpreis für ER würde ich nicht bezahlen (hab ich ja auch nicht), wenn ich die 100km mehr Reichweite nicht regelmäßig brauchen würde.

Der AWD hatte mich kurz wegen der schwarzen Innenausstattung, Ambientelicht und Matrix-LED gelockt, nicht aber wegen dem AWD Die Marketingabteilung von Ford macht das nicht ungeschickt. Habe mich aber doch dagegen entschieden. Ich brauche keinen Allradantrieb und die RWD verbrauchen weniger Strom.

Zitat von Leeelooo

Der geht sicher ganz gut, allerdings schlägst du einen 300 PS GTI nicht von 0 auf 100. Mit Automatik ist der in 4,7 Sekunden auf 100. Das kann der Mach-E nicht.

Trotzdem geht er natürlich super geil. Ich hätte mir zwischen AWD und RWD mehr Unterschied vorgestellt. Aber ich konnte nicht vergleichen, kann das nur euren Erfahrungen entnehmen

Das war auch mein Gedanke, vorallem weil 580NM vs. 430…aber wie gesagt: Bis 50 ist der Unterschied sehr groß, danach kaum merklich, auf jeden Fall nicht analog der 150 fehlenden Newtonmeter!

Zitat von LF-X

Ich denke der Vorteil des AWD und der großen Batterie geht sowohl in Reichweite und Beschleunigung durch das höhere Gewicht zu nicht unerheblichen Teil wieder verloren. Allrad ist immer schon ineffizienter gewesen. Und Gewicht stört beim Beschleunigen.

Den Aufpreis für ER würde ich nicht bezahlen (hab ich ja auch nicht), wenn ich die 100km mehr Reichweite nicht regelmäßig brauchen würde.

Der AWD hatte mich kurz wegen der schwarzen Innenausstattung, Ambientelicht und Matrix-LED gelockt, nicht aber wegen dem AWD Die Marketingabteilung von Ford macht das nicht ungeschickt. Habe mich aber doch dagegen entschieden. Ich brauche keinen Allradantrieb und die RWD verbrauchen weniger Strom.

Naja, wenn die Masse erstmal beschleunigt ist, kann auch mehr kinetische Energie wieder zurückgewonnen werden. Zudem bekommt man die Leistung mit Allrad besser auf die Straße, gerade bei Nässe, Schnee und mit den relativ dünnen Reifen. Kann mir vorstellen, dass er bei den genannten Zuständen schon Schwierigkeiten hat bei Vollgas nicht mit durchdrehenden Rädern von der Ampel wegzufahren...

Zitat von stud_rer_nat

Naja, wenn die Masse erstmal beschleunigt ist, kann auch mehr kinetische Energie wieder zurückgewonnen werden. Zudem bekommt man die Leistung mit Allrad besser auf die Straße, gerade bei Nässe, Schnee und mit den relativ dünnen Reifen. Kann mir vorstellen, dass er bei den genannten Zuständen schon Schwierigkeiten hat bei Vollgas nicht mit durchdrehenden Rädern von der Ampel wegzufahren...

Das passiert eben selbst beim Hecktriebler nicht. Hatte noch nie durchdrehende Reifen.

Aber Powerslide hatte ich schon. Das war noch vor dem ADAC ESP Update.

Powerslide geht auch mit dem AWD und dem ESP Update im Modus Temperamentvoll.

Danach wird man über gefährliche Straßenverhältnisse gewarnt. 😂

was meinst du genau? Wir brauchen Allrad vielleicht 1 oder 2 Tage im Jahr wenn es mal brutal schneit. Als Motorradfahrer fahre ich ja nur im Sommer und die Strecken lassen sich mit dem Mach e auch wirklich brutal ähnlich fahren (liegt wohl am GT...)

Mal ganz ernst - Allrad ist L U X U S - wie auch Hubraum

Zitat von jofewi

Das war auch mein Gedanke, vorallem weil 580NM vs. 430…

Wo hat denn der Golf GTi 430 Nm? Der hat nur 370Nm und das auch erst ab 1600 U/min.

Das schöne an einem E-Auto ist halt auch, dass die Kraft zum Beschleunigen fast aus dem Stand zur Verfügung steht. Das macht an der Ampel sehr viel aus.

Und den Spurt von 0 auf 100 absolviert der Golf auch nur in 6,3 sec genauso wie der AWD SR.

Bitte den GTi nicht mit dem R verwechseln...

Zitat von Manolo

Wo hat denn der Golf GTi 430 Nm? Der hat nur 370Nm und das auch erst ab 1600 U/min.

Das schöne an einem E-Auto ist halt auch, dass die Kraft zum Beschleunigen fast aus dem Stand zur Verfügung steht. Das macht an der Ampel sehr viel aus.

Und den Spurt von 0 auf 100 absolviert der Golf auch nur in 6,3 sec genauso wie der AWD SR.

Bitte den GTi nicht mit dem R verwechseln...

Es ging um RWD vs. AWD…daher kommen die Zahlen

Zitat von Gerri

Also kaum merkbare Mehrleistung kauf ich dir nicht ab, sorry.

Ich bin den AWD ER Probe gefahren und da ist schon ein riesen Unterschied zum AWD SR den ich habe. Der ER ist ein Biest.

Der AWD ER ein "Biest"?

Das Model Y Perfomance ist ein "Biest"!

Beim "Biest" Taycan schaut man besser vor dem Beschleunigen, wo es im Notfall hingehen soll.

naja, die Frage ist doch immer was man haben möchte

klar ist der AWR im Vorteil mit 2 Motoren, höherem Drehmoment und so

es gibt Menschen die das lieben und brauchen, andren ist das egal weil das eAuto jeden Verbrenner eh stehen lässt.

Wer das etwas mehr möchte sollte auf den AWD zurückgreifen

ihm muss nur klar sein, dass die Reichweite damit deutlich abnimmt

Ich bin mit meinem RWD ganz zufrieden auch wenn ich vom Mercedes eCoupe CDI 350 komme, also einem Auto das auf hohe Geschwindigkeiten ausgelegt war, bei 250 leider abgeriegelt. Aber seit ich eAuto fahre ist mir das total egal.

my 5 ct

Schon mal jemand den BMW CE 04 unter dem Hintern gehabt - das ist ein „Biest“ im Anzug…😇

Zitat von Mr XLK

Schon mal jemand den BMW CE 04 unter dem Hintern gehabt - das ist ein „Biest“ im Anzug…😇

oder den Kia EV6 GT 585PS, 260 schnell

Zitat von Mr XLK

Schon mal jemand den BMW CE 04 unter dem Hintern gehabt - das ist ein „Biest“ im Anzug…😇

🤮🤮

Zum Thema zurück

Ich fahre den RWD mit großem Akku und Techpacket 1 weil ich bei 125 km Arbeitsweg definitiv den Schwerpunkt auf die maximale Reichweite gesetzt habe

vorletzte Woche habe ich mir einen AWD mit kleinem Akku und ohne Techpaket angeschaut und ich muss sagen er macht mehr her.

Neben der 2. angetriebenen Achse sind folgende Punkte aufgefallen.

Matrix LED (RWD gar nicht zu bekommen)

Anklappbare Spiegel (in RWD nur mit Tech2)

Rote Nähte (RWD gar nicht zu bekommen)

Schönere Felgen (RWD gar nicht zu bekommen)

Minus zu meinem

keine 360 Grad Kamera nur Rückfahrkamera (Techpaket?)

keine elektrische Heckklappe (Techpaket?)

Also sollte man diese Dinge beim Preisvergleich berücksichtigen, denn der Mehrpreis für AWD ist halt nicht nur die 2. angetriebene Achse

PS: um die Ecke kann der RWD auch geworfen werden und Beschleunigung ist mir auch genug