Ladeverluste

Bei DC bin ich bei dir, da liegt man meistens so um die 5-8%.
Aber deine AC-Werte sind nicht so wirklich plausibel. Die Elektronik ist deutlich länger hoch gefahren, die Wandlerverluste alleine betragen rund 4-6% und du bist trotzdem nicht viel höher in den Ladeverlusten.
Kann so eigentlich nicht sein. Wenn du den Akkustand über die API abrufst, dann bekommst du den SoC in 0,5% Genauigkeit übergeben. Ich protokolliere hier automatisch alle Ladungen über einen geeichten Zähler direkt vor der Wallbox und den SoC über die API mit und liege beim AC Laden, je nach Ladegeschwindigkeit, Temperatur und SoC-Bereich irgendwo zwischen 12 und 17%. Da kommen mir deine 7-11% eher unrealistisch vor.

Ich kann Markus auch nur beipflichten, nach fast 42.000km sind das meine Brutto-Werte:

DC, 1254 kwh geladen, Verlust 8,78% zu 1144

AC, 8360 kwh geladen, Verlust 12,6% zu 7307

Hallo zusammen,

das Thema fand ich recht interessant, deswegen habe ich heute auch mal einen kleinen DC Laden Test gemacht.

Beim Stand von 16% Ladung (Display) und 17.4 % SOC habe ich laut Ladesäule 40.045 kWh in 28 min. nachgeladen. Die Batterie hatte eine Restladung von noch 10.5 kWh.

Nach dem Laden hatte ich dann 46.7 kWh im Akku. Somit beläuft sich der Ladeverlust auf:

40.045 + 10.5 = 50.545 kwh - 46.7 kWh = 3.845 kWh

Das entspricht einem Ladeverlust von 9.6 %, was ich recht viel finde. Aber laut Tabelle von Karl Hape,

durchaus richtig ist. Ich glaube, das auch die Temperaturen usw. noch eine erheblich Rolle spielen.

Ich habe noch ein paar Bilder zur Beweisführung angehängt.

Leider muss man sagen sind die ganzen große YouTuber wie CarManiac oder Elektrobays völlig auf dem
Holzweg sind, wenn Sie die an den Ladesäulen die geladenen kWh ablesen und damit dann den Verbrauch berechnen. Sind halt alle nur Entertainer und keine Techniker.

LG Stefan

PS: Die Messungen wurden mit der Handy App Car Scanner durchgeführt.

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen.

7-10% DC und 11-18% AC scheint beim Pony normal zu sein. Speziell beim AC Laden kommt es neben der Temperatur auch stark auf die Ladeleistung an. Also Sommer mit 11kW laden sind eher 11-13% und Winter mit 2-5kW laden geht dann eher in Richtung 16-18% Ladeverluste.

Kann man dann annehmen, dass die Ladeverluste immer absolut gleich sind aber relativ zur Ladeleistung einen volatilen Wert ergeben?

... ist insgesamt schwierig zu definieren, finde ich.

Zählt denn Vorheizen vom Auto und/oder Vorheizen vom Akku während des Ladevorganges auch zu den Ladeverlusten?

Oder nur die "Umwandlungsverluste"?

Ich für mich würde Vorheizen nicht zu Ladeverlusten zählen.
Da ich nie vorheize, ist das für mich aber sowieso kein Thema.
Ladeverluste sind für mich rein die Verluste die durchs Laden des Akkus entstehen. Also die Verluste durch den AC/DC Wandler, die Energie die für die Bordelektronik beim Ladevorgang benötigt wird sowie die Verluste die durch den Innenwiderstand des Akkus selbst entstehen.

Triumphator Die Ladeverluste setzen sich aus verschiedenen Werten zusammen.
So sollte der Verbrauch der Bordelektronik, bezogen auf die Zeit, fast immer gleich sein. Dadurch steigen allerdings die Ladeverluste bei kleiner Ladeleistung, einfach weil es länger dauert und damit mehr Energie für die Elektronik benötigt wird bzw. weil der Anteil am Stromverbrauch mit kleiner werdender Ladeleistung steigt.
AC/DC Wandler haben meistens bei unterschiedlichen Leistungbereichen auch unterschiedliche Wirkungsgrade.
Ein weiterer Faktor ist der Akku selbst. Ein kalter Akku verhält sich in gewissen Grenzen anders als ein warmer Akku. Das in Summe führt eben zu unterschiedlichen Gesamtwirkungsgraden beim Laden.

Was sich aber im Grundsatz festhalten lässt, schnelles AC Laden ist "günstiger" als langsames Laden.
Wobei sich das "günstiger" nur auf die Ladeverluste bezieht.
Für PV-Besitzer ist es sicher sinnvoll seinen PV-Überschuss in den Akku zu laden, auch dann, wenn keine 11kW erreicht werden und dadurch die Ladeverluste steigen. Wer seinen Strom aber sowieso kaufen muss, der sollte die vollen 11kW Ladeleistung nutzen um möglichst kurz laden zu müssen.