Rückruf - Überhitzung der Hauptschütze der Hochspannungsbatterie

Zitat von ToRue

Kleines Update:

Erstaunlich war, dass nach dem Liegenbleiben z.B. auch die Servolenkung nicht ging, und nach 5 Tagen Standzeit der Wagen quasi keinen Saft mehr hatte (Vermutlich die 12V Batterie), um die Abschleppeinstellung vorzunehmen. Das machte das Abschleppen zur Werkstatt dann aufwändiger.

Ich weiss noch nicht, wo der Fehler liegt.
Nur, dass ein Werks-Techniker kommen wird; die Werkstatt soll Vorarbeiten vornehmen, damit der Techniker direkt loslegen kann.

Update: Das Problem, dass zum Ausfall führte, scheint gefunden: Feuchtigkeit.

Der Kühlwasserbehälter ist wohl leer, die Flüssigkeit in die Elektrik gelaufen. Ggf. auch in die HV-Batterie, das wird noch geprüft. Ein Techniker der Ford Werke wird kommende Woche zur Werkstatt kommen und dann den Schaden beheben. Unter Umständen müssen einzelne Batteriezellen getauscht werden. Das steht jedoch noch nicht fest.

Das Problem scheint bei Ford bekannt zu sein und ist wohl schon häufiger aufgetreten.

Neues, sobald ich neue Info habe.

Oh Mann, da denkt man, dass es das mit den bekannten Bugs im Großen und Ganzen war und dann doch immer wieder mal was neues - aber nichts Gutes…😪

Naja bei uns hat noch keiner von diesem Problem gehört. Ich kann mal rumfragen ob es da was gibt.

Im PTS gibts dazu auch nichts.

Also ruhig bleiben 😉

Mich hat es nun auch erwischt, trotz der Recall-Software:

Nach knapp 19t beschwerdefreien km, ausgerechnet vorgestern bei ner Probefahrt mit Kollegen, wo ich noch vorgeschwärmt hatte. 10 normale km gefahren, dann kleiner Stopp zum Fahrerwechsel und beim wieder einschalten aus dem Stand heraus "Bitte jetzt anhalten" und Alarmgebimmel. Liess sich nicht mehr aus Position P verstellen. Wurde vom TCS (quasi Schweizer ADAC) zum Händler 2km weiter geschleppt.

Von der Recall-Software hätte man sich ja was anderes erhofft, dass man wenigstens selbst dorthin kommt und die App hat auch keine Fehler angezeigt.

Heute Anruf: Hochvoltverteilerbox muss getauscht werden...haben wir auch schonmal gemacht...haben aber nur 2 Leute die an den Strom dürfen...voll ausgebucht...wird Anfang Juni bis wir das machen können

Habe diese Woche zum Glück frei und kann mein zweites Schätzelein (Fiat barchetta) aus dem Winterschlaf holen.

Zitat von BlueDaBaDee

...

Nach knapp 19t beschwerdefreien km, ausgerechnet vorgestern bei ner Probefahrt mit Kollegen, wo ich noch vorgeschwärmt hatte. 10 normale km gefahren, dann kleiner Stopp zum Fahrerwechsel und beim wieder einschalten aus dem Stand heraus "Bitte jetzt anhalten" und Alarmgebimmel. Liess sich nicht mehr aus Position P verstellen. Wurde vom TCS (quasi Schweizer ADAC) zum Händler 2km weiter geschleppt.

...

Erstaunlich für mich, da ähnlich: 19TKm Laufleistung...

Zitat von BlueDaBaDee

Mich hat es nun auch erwischt, trotz der Recall-Software:

Nach knapp 19t beschwerdefreien km, ausgerechnet vorgestern bei ner Probefahrt mit Kollegen, wo ich noch vorgeschwärmt hatte. 10 normale km gefahren, dann kleiner Stopp zum Fahrerwechsel und beim wieder einschalten aus dem Stand heraus "Bitte jetzt anhalten" und Alarmgebimmel. Liess sich nicht mehr aus Position P verstellen. Wurde vom TCS (quasi Schweizer ADAC) zum Händler 2km weiter geschleppt.

Von der Recall-Software hätte man sich ja was anderes erhofft, dass man wenigstens selbst dorthin kommt und die App hat auch keine Fehler angezeigt.

Heute Anruf: Hochvoltverteilerbox muss getauscht werden...haben wir auch schonmal gemacht...haben aber nur 2 Leute die an den Strom dürfen...voll ausgebucht...wird Anfang Juni bis wir das machen können

Habe diese Woche zum Glück frei und kann mein zweites Schätzelein (Fiat barchetta) aus dem Winterschlaf holen.

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Wenn das mal langt 🫣

Zitat von Littel-Pony

So seit 18.11. um 14:45 wieder in Besitz meines Pony, zwei Tage später☝🏻 wären ich genau zwei Monate ohne mein Pony gewesen 😉

Muss mich wieder umgewöhnen, da Lenkradtasten ganz anders angelegt 🙄 (Rasenmähär PUMA ST🤦🏼‍♂️).

Wenn ich aufs Gas trete bin ich weg und nicht das der Puma erst mal überlegt loszufahren 🤦🏼‍♂️

ronaldus du Pessimist, habe eine Aktuelle verbaut 😉

Durfte über s

Zitat von ToRue

Erstaunlich für mich, da ähnlich: 19TKm Laufleistung...

Na hoffentlich erwischt es mich nicht auch noch... habe aktuell ca. 23.500km drauf

Zitat von imperator_37

Na hoffentlich erwischt es mich nicht auch noch... habe aktuell ca. 23.500km drauf

Die Lauf Leistung, kleiner oder größer Accu oder auch RWD und AWD ist völlig egal, auf kurz oder lang kann es bei allen geschehen 🤷🏼‍♂️

Wobei meines Wissens, es bisher nur einen einzigen SR RWD Fahrer hier im Forum erwischt hat. Der kleine Hecktriebler scheint dann zumindest nicht ganz so anfällig zu sein.

Sind mit der Hochvoltverteilerbox überhaupt die Schütze gemeint??

Zitat von Friiig

Wobei meines Wissens, es bisher nur einen einzigen SR RWD Fahrer hier im Forum erwischt hat. Der kleine Hecktriebler scheint dann zumindest nicht ganz so anfällig zu sein.

Sind mit der Hochvoltverteilerbox überhaupt die Schütze gemeint??

Kenne selbst mindestens 2 SRs mit Schützschaden, 21er und früher 22er.

HVJB = High Voltage Junction Box = Schütz-Modul.

Zitat von Nitram

Kenne selbst mindestens 2 SRs mit Schützschaden, 21er und früher 22er.

HVJB = High Voltage Junction Box = Schütz-Modul.

Danke für die Info.

Aber schon komisch, dass die Weiterfahrt trotz Update nicht mehr möglich war. Dann können sie nur von einer Sekunde zur nächsten komplett ausgefallen sein.

Zitat von Friiig

Danke für die Info.

Aber schon komisch, dass die Weiterfahrt trotz Update nicht mehr möglich war. Dann können sie nur von einer Sekunde zur nächsten komplett ausgefallen sein.

Wenn die Hardware komplett ausfällt, woher soll eine Software dann die Kraft nehmen, dass das Auto weiterfährt? Das Software-Workaround funktioniert nur bei einem gewissen Vor-Schadens-Zustand.

Zitat von ToRue

Wenn die Hardware komplett ausfällt, woher soll eine Software dann die Kraft nehmen, dass das Auto weiterfährt? Das Software-Workaround funktioniert nur bei einem gewissen Vor-Schadens-Zustand.

Genau das hab ich ja geschrieben. Es muss von jetzt auf gleich einen Totalschaden gegeben haben. Also kein vorheriges "unrund laufen", sodass die Software einen Fehler feststellen konnte.

Zitat von Friiig

Genau das hab ich ja geschrieben. Es muss von jetzt auf gleich einen Totalschaden gegeben haben. Also kein vorheriges "unrund laufen", sodass die Software einen Fehler feststellen konnte.

Scheint so. Waren problemlos gefahren, abgestellt, 10 Min später wieder starten wollen und "Bitte jetzt anhalten" *dingdingding*

Können denn die betroffenen SR RWD-Fahrer alle von hoher Beanspruchung (Beschleunigung, Speed) berichten oder sind auch gemütliche Opfer dabei?

Zitat von Ponyrider

Können denn die betroffenen SR RWD-Fahrer alle von hoher Beanspruchung (Beschleunigung, Speed) berichten oder sind auch gemütliche Opfer dabei?

Würde mich aus interessieren.

Ich bin nun fast 26 000 km gefahren, rase nicht und habe auch noch nie die Schildkröte gesehen.

Bislang alles schick.

Ich habe mittlerweile 43000km auf der Uhr, Schildkröte hab ich noch nicht gesehen.

Ich fahre jeden Tag Autobahn - wenn möglich auch gerne mal 160/170 km/h.

Bis auf diese "Geisterfehlermeldung" im Februar war bei mir - toi-toi-toi noch nichts.

Ich hoffe das bleibt auch so - im Sommer soll es mit der Familie nach Italien gehen, da wäre sowas denkbar ungünstig.

Zitat von Friiig

Danke für die Info.

Aber schon komisch, dass die Weiterfahrt trotz Update nicht mehr möglich war. Dann können sie nur von einer Sekunde zur nächsten komplett ausgefallen sein.

Lt. meiner Werkstatt stehen die Chancen 50 zu 50 im Schadensfall ganz liegen zu bleiben,

hier sind die Schütze wohl schon verbacken gewesen, dann geht nichts mehr...

Zitat von ToRue

Kleines Update:

Erstaunlich war, dass nach dem Liegenbleiben z.B. auch die Servolenkung nicht ging, und nach 5 Tagen Standzeit der Wagen quasi keinen Saft mehr hatte (Vermutlich die 12V Batterie), um die Abschleppeinstellung vorzunehmen. Das machte das Abschleppen zur Werkstatt dann aufwändiger.

Ich weiss noch nicht, wo der Fehler liegt.
Nur, dass ein Werks-Techniker kommen wird; die Werkstatt soll Vorarbeiten vornehmen, damit der Techniker direkt loslegen kann.

1. Update 2: Der Fehler ist gefunden.
   
   Und es war wieder die HVJB-Box, die HV-Schütze.
   
   Nun wird es bei Ford spannend. Denn genau das sollte ja seit Mai 22 nicht mehr passieren.
   Als ich letzten Juli den ersten Ausfall hatte und im September dann die HVJB-Box getauscht wurde, hieß es ja, dass die HV-Schütze neuer Bauart nun keinesfalls wieder ausfallen, sie seien standfest.
   
   Erinnern kann ich mich auch, dass Ford, damals Frau G., dass die neuen HV-Schütze vom Hersteller geliefert wurden, jedoch falsch etikettiert seien (mit der alten Teilenummer) und ich nun noch 2 Wochen warten müsse, weil die neuen Schütze nun erst umetikettiert werden..
   
   Das wirft bei mir nun Fragen auf:
   
   1. Sind damals tatsächlich neue, verstärkte HV-Schütze bei der Reparatur eingebaut worden
   
   2. Wurden (von wem auch immer) einfach die "alten" HV-Schütze umetikettiert und dann verbaut, um die Flut der Ausfälle beherrschen zu können?
   
   3. Wenn es tatsächlich angepasste HV-Schütze sind: Sind diese immer noch nicht standfest?

Ich denke, da hat Ford nun eine Aufgabe zu lösen und ich werde da auch am Ball bleiben. Denn ich will nicht alle 19TKm liegenbleiben und dann wieder 2 Wochen auf mein Auto verzichten müssen.

Zum Thema Software-Workaround für den HVJB-Fall:
Das hat bei mir ja insofern gut geklappt, weil ich nach den Fehlermeldungen auf der Auotobahn noch gut 40-50km fahren konnte. Erst nach dem Abstellen ging nichts mehr, der MME war nicht startbar und konnte nicht geladen werden.

Zitat von ToRue

Ich hörte, dass sie tatsächlich falsch etikettierte Schütze bekommen haben, die nun umetikettiert werden müssen....

Zitat von m5_maddin

es geht nicht um alt oder neu.

Ford hat Stand heute, bzw. vergangene Woche, unter der richtigen Teilenummer für das richtige Schütz, das falsche Teil im Regal.

Das wurde meinem Händler 3x falsch zugeschickt.

Zitat

Kommt ja auf das hinaus was ich schrieb, oder?

Die bestellst Teil A, erhältst aber Teil B.

Auf dem Karton steht jedoch Teil A drauf....bei mir 3x so der Fall

Das Ford falsch etikettierte HV-Schütze bekam, war damals tatsächlich ein Thema.