Rückruf - Überhitzung der Hauptschütze der Hochspannungsbatterie

Zitat von Nick1405

Hab das gerade im US Forum gefunden.

Übersetzung:

Die aktualisierte SOBDMC-Software (LJ98-1 4G069-AXG, LJ98-14G069-AZG,

LI98-14G069-BBG, LJ98-14G069-BDG) überwacht die Schütz Temperatur und reduziert die Batterieleistung intelligent, um Schäden am Schütz zu vermeiden.

Die aktualisierte BECM-Software (NJ98-14C197-AE, N]98-14C197-BD) überwacht den Schützwiderstand, um einen überhitzten Schütz zu erkennen und reduziert die Fahrzeugleistung, um weiteren Schaden zu verhindern.

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Also das ist ja die intelligenteste und naheliegendste Lösung.

Es wir nur begrenzt wenn es zu heiß wird und auf dem Papier bei ISO Bedingungen und in den meisten Fällen hat man immer noch die guten Werte für Ladeleistung und Beschleunigung.

Und ich vermute, dass man als Kunde das nicht bemerkt. Wenn es richtig gemacht ist, dann könnte man es nur bemerken wenn der Fehler auftreten würde was ja schon selten ist.

Derzeit wird beim Rückruf nicht zwischen den Modellen unterschieden: ALLE Mach-E 05/2020-05/2022

Möglicherweise wird im weiteren Verlauf irgendwann eine Unterscheidung kommen.

Zitat von karl-hape

Also das ist ja die intelligenteste und naheliegendste Lösung.

Es wir nur begrenzt wenn es zu heiß wird und auf dem Papier bei ISO Bedingungen und in den meisten Fällen hat man immer noch die guten Werte für Ladeleistung und Beschleunigung.

Und ich vermute, dass man als Kunde das nicht bemerkt. Wenn es richtig gemacht ist, dann könnte man es nur bemerken wenn der Fehler auftreten würde was ja schon selten ist.

Das ist auch meine große Hoffnung...

Richtig ärgerlich fände ich eine dauerhafte Einschränkung bei der Ladeleistung.

Artikel aus der Bild Zeitung (Mea Culpa!)

Auch Mustang Mach-E, Bronco und Expedition müssen in die Werkstatt

Doch damit nicht genug: Ebenfalls diese Woche hat Ford einen Rückruf für das Elektro-SUV Mustang Mach-E bestätigt. Hier sind 48 924 Fahrzeuge aus den Jahren 2021 und 2022 betroffen. Während der Fahrt kann es zu einem plötzlichen Leistungsabfall kommen, schuld sei die Überhitzung des Batteriehauptschalters. Betroffen sind bislang nur die im mexikanischen Werk Cuautitlan gebauten Mustang Mach-E. Fahrzeuge aus chinesischer Produktion werden nicht zurückgerufen.

Sind auch deutsche Autos betroffen?

Ob auch deutsche Fahrzeuge in die Werkstatt müssen, ist noch nicht bekannt. Fakt ist: Zahlreiche der zurückgerufenen Modelle werden auch bei uns verkauft. Auf BILD-Nachfrage erklärt Ford Deutschland, man prüfe derzeit mit den Experten, ob auch europäische Autos von den US-Rückrufen betroffen seien.

Quelle: Bild.de

In den Medien (Yahoo autoblog /CNBC) wird berichtet dass es Probleme mit Überhitzung der Hauptschütze gibt wenn DC geladen wird und/ oder ? "das Pedal zu sehr geöffnet wird" Ford antwortet dazu dass “Secondary On-Board Diagnostic Control Module and Battery Energy Control Module” per ota angepasst werden. Und dass wer nicht darauf warten will auch zum Händler fahren kann.

In den vergangenen Tagen hatte ich mehrere OTA Updates. Glaube 2.7.1 heisst das letzte.

War das das Problem das Tarik hatte ?

Zitat von Twikertom

War das das Problem das Tarik hatte ?

Ja

Ja war es und wenn es eintritt wird die komplette HVJB getauscht, was je nach Lieferzeit was dauern kann und ja wenn man bei YouTube Welle macht wird man auch vorgezogen 😉

Zitat von Ghostrider77

Ja war es und wenn es eintritt wird die komplette HVJB getauscht, was je nach Lieferzeit was dauern kann und ja wenn man bei YouTube Welle macht wird man auch vorgezogen 😉

Naja so ein Problem gehört, auch ohne YT, innerhalb von einer Woche gelöst. Oder Ford muss für die Wartezeit nochmal 50.000 Mach-E als Ersatzfahrzeuge produzieren

Zitat von EinMainzer

Naja so ein Problem gehört, auch ohne YT, innerhalb von einer Woche gelöst. Oder Ford muss für die Wartezeit nochmal 50.000 Mach-E als Ersatzfahrzeuge produzieren

Ich vermute daher auch erst mal der Versuch Softwaremäßig das ganze in den Griff zu bekommen. Gegebenenfalls wird bei allen die HVJB dann getauscht wenn genügend Teile auf Lager sind Oder im Falle eines Ausfalls.

Denke es ist auch sinnvoll genügend auf Lager zu haben für die Leute die es dann wirklich betrifft, als wenn jetzt willkürlich bei allen getauscht wird und bei denen wo es wirklich defekt ist, es dann heißt ja das kann jetzt ein paar Wochen dauern.

Nun ja, ich würde schon Wert drauf legen, daß die "fehlerhafte" HVBJB noch während der Gewährleistungszeit getauscht wird - danach besteht die gute Chance, selbst auf den Kosten sitzenzubleiben.

Die Frage ist ja, ob die HVJB grundsätzlich fehlerbehaftet ist oder ein Softwarefehler in bestimmten Situationen zu einer Überlastung mit entsprechenden Konsequenzen führt.

Wenn es sich um einen Softwarefehler handelt, dann wird dieser mit dem Update behoben und wir haben den Zustand, den wir von Anfang an hätten haben sollen.

Wenn z. B. eine Sackkarre auf ein Gewicht von maximal 200kg ausgelegt ist und wir legen 300kg drauf, dann ist ja nicht die Sackkarre am Zusammenbruch schuld, sondern der Mensch, der die Last entgegen der Zulassung aufgelegt hat . Das Problem ist also behoben, wenn der beladende Mensch angewiesen (oder besser gehindert) wird, die Maximalbelastung zu überschreiten.

Also der Fehler soll bei häufigem starken beschleunigen/rekuperieren auftreten - so wie man das bei Probefahrten bzw. Testfahrten macht. Dabei werden die Kontakte/Schütze heiß und es kann zu diesem Effekt kommen.

Diese Situation soll zukünftig erkannt werden und entsprechend gegengewirkt werden.

Es wird ja immer das Beispiel von Elektrobays angeführt (ich kenne ihn gar nicht) - hier könnte ich mir das schon sehr gut vorstellen.

Ganz so sehe ich das nicht. In meinen Augen liegt da schon ein Hardwareproblem vor, dass nun über Software gefixt werden soll. Das ist immer ne Krücke. Einzige Ausnahme währe für mich, wenn das Auto unter Last schalten würde, aber das halte ich für fast ausgeschlossen. Dann hätten wir schon viel mehr Fehler gesehen. Ich vermute, dass die Kontakte einfach zu schwach für die hohen Ströme sind oder die Kontaktflächen zu klein.

Dadurch werden die warm und fangen irgendwann an zu kleben. Wenn Ford die Temperatur messen kann, kann man das dann durch Lastbeschränkung regeln, wenn die Temperaturen kritisch werden.

Dickere Schütze oder eine aktive Kühlung währen aber der bessere Weg gewesen.

(100) ELEKTROBAYS - YouTube

Warten wir mal ab was wann und wie gemacht wird. Da es ein bekannter Fehler ist gibts auch mit der Gewährleistung keine Probleme zumal die HVJB zu den HV Komponenten gehört die 8 Jahre Garantie haben. Und wenn die bis dahin nicht aufgibt hält die wohl ewig 😀

Alles andere ist rein spekulativ.

Zitat von Ghostrider77

Denke es ist auch sinnvoll genügend auf Lager zu haben für die Leute die es dann wirklich betrifft, als wenn jetzt willkürlich bei allen getauscht wird und bei denen wo es wirklich defekt ist, es dann heißt ja das kann jetzt ein paar Wochen dauern.

Sehe ich problematisch. Bei meinem BMW E36 ging nach 3 Jahren der linke Fensterheber kaputt. Wurde auf Kulanz getauscht. Ein Jahr später erwischte es den rechten. Durfte ich selbst zahlen...

Warum ging er erst ein Jahr später kaputt? Weil er nicht so oft benutzt wurde

In diesem Fall wären die gelackmeierten, die die zu selten Vollgas geben!

Zitat von FRS0627

Also der Fehler soll bei häufigem starken beschleunigen/rekuperieren auftreten - so wie man das bei Probefahrten bzw. Testfahrten macht.

Definiere dies mal genauer

Vielleicht passiert es auch nach 90x stark beschleunigen. Den langsamen Fahrer erwischt es dann nach Ende der Garantie und zahlt einige tausend Euro!

Ohne es zu wissen. Einfach mal als Theorie in den Raum gestellt.

Wenn man mal Strom gibt, es aber nicht übertreibt, dann sollte da nichts passieren.

Weiter nehme ich an, dass Ford nicht komplett bekloppt ist und daher Schütze verwenden, welche die Ströme schon abkönnen. Aber fährt man z.B. bei warmen Wetter Langstrecke mit z.B. 135km/h, dann werden die Kontakte dauerbelastet und damit warm. Wenn mn nun die vorgeheizten Schütze noch stark belastet, dann überhitzen sie und kleben zusammen, zumindest steigt dann die Chance auf den Fehler.

Ich wiederhole noch mal ausdrücklich, das ist nur ne Theorie, ich kenne die Schütze nur von Bildern und Videos, aber das erklärt für mich das sporadisch auftretende Problem. Ein weiterer Faktor könnte noch die immer auftretende Serienstreuung sein.