der Mach kriegt ja 11kw auf 3 phasen.
Denke nicht dass er dann auf einer Phase dann 7.4 kw ziehen kann.
Einphasig wäre ja 11kw / 3 = 3.4-3.6 kw
der Mach kriegt ja 11kw auf 3 phasen.
Denke nicht dass er dann auf einer Phase dann 7.4 kw ziehen kann.
Einphasig wäre ja 11kw / 3 = 3.4-3.6 kw
... und das kann dann ja auch der mitgelieferte Ladeziegel!?
Bei uns in D gilt meines Wissens:
230 Volt Steckdosen dürfen mit max. 16 Ampere abgesichert werden und haben daher eine max. Belastung von gut 3,5 kW.
Der verbaute Lader muss das auch können.
Da habe ich meine Zweifel.
Die hohen einphasigen Ströme hat man eher in den USA.
Ich würde das vorher mit Ford abklären.
In unseren Breiten ist bei 3,4 - 3,7 kW einphasig Schluss.
Laut EV Database kann der Mach E 1x32A 7,4KW
- 32 amps of charging power
- 15 hours required to charge from 0% – 100%**
- 20 average miles of range per charging hour**
- 240V outlet requires professional installation by a licensed electrician
Das hab ich auf ford.com gefunden....
Das sind Werte für den US-Markt.
Die haben dort das 110/120 Volt-System.
Was bei uns 400 V Starkstrom sind, ist bei denen 240 V.
Bei 110V und 16 Ampere wäre die Ladeleistung sonst nicht einmal 2 kW.
Da müsstest du den Wagen mehr als 2 Tage laden, wenn er fast leer wäre.
Zusätzlich hätte man noch SEHR hohe Ladeverluste, da bei den hohen Strömen die Leitungen sehr warm werden.
Wenn, dann schaue bei Ford.de nach Link.
Hier findest du optionales Ladezubehör, abgestimmt für den Mach-E.
Was es hier nicht gibt, geht auch nicht.
das macht ja kein sinn, dass der einphasig 7kw kann.
dann müsste er ja 22kw können bei 3phasen, oder seh ich dies verkehrt?
Also, bei anderen Herstellern wird das auch so gemacht, dass die drei Gleichrichterblöcke beim Dreiphasenlader auch einzeln in Reihe geschaltet werden können, meist jedoch nur zwei davon.
So kann ein Dreiphasenlader, sofern es seine Steuerung zulässt, durchaus auch die zwei- bis dreifache Leistung auf einer Phase ziehen.
Hyundai/KIA kann das, VW macht das meines Wissens teilweise (e-Up) auch so und auch Tesla hat diese Möglichkeit.
Dass bei unseren Ponys ein 32A Adapter blau (einphasig) im Lieferumfang enthalten ist und auch der Ladeziegel 32A als max. Stromstärke ausweist, ist schon ein starkes Indiz dafür, dass auch der Bordlader bis 32A einphasig ziehen kann.
Ob das in D softwareseitig auf 20A begrenzt ist, müsste man halt mal ausprobieren, ich hab bloß grad nicht genug Zeit...
Der E up lädt zweiphasig, nicht einphasig, sowie auch mein Citigo
Wie geschrieben: Am besten bei Ford nachfragen.
Die Webseite gibt das nicht her und Ford.com bezieht sich auf den US Markt.
Denk aber dran, wenn du mit mehr als 3,kW laden möchtest, muss die Zuleitung auch nen entsprechenden Durchmesser haben.
Da musst du mindestens 2,5mm² nehmen, andernfalls fackelst du dir die Bude ab.
Wenn dir Fachleute das bestätigt haben, ist es ja in Ordnung.
Die Webseite gibt diese Infos aktuell so nicht her.
Das heißt aber nicht, dass es nicht so sein kann.
Gute Reise.
