Kommt das Aus für den Plug-In?

Da aber vorwiegend deutsche Hersteller besonders viele Hybride im Programm haben und man die deutsche Auto Industrie unterstützen will, wird man die Förderung nicht einstellen.

Und so lange die Autobahnreichweiten bei hohen Geschwindigkeiten so niedrig sind..

Mit meinem verkauften X3 konnte ich auch mit 200 km/h Spitze bis zu 600km weit fahren.

Mit dem Mach E ER werden es bei 130 max 300km sein. Da verstehe ich schon auch die Plugin Käufer, und wenn man auch brav läd und in der Stadt rein elektrisch fährt, ist es besser, als ein reiner Verbrenner.

Die Gefahr beim Plug in sind die Firmenwagenfahrer die den nur wegen der 0,5 Versteuerung fahren und denen das regelmäßige Laden egal ist. Ich würde beim Plug In Schritt für Schritt den Steuervorteil abbauen und dann wenn mehr reine Elektroautos auf dem Markt sind die dann vermehrt subventionieren.

So ists eben mit Subventionen, sie haben immer unerwünschte Nebeneffekte. Deren Korrektur wiederum auch, ... Planwirtschaft halt.
Ich fahre seit 2017 einen Chevy Volt mit Range-Extender, also auch ein Plug-In. Mein Verbrauch liegt bei 1.5l/100km. Ist der jetzt böse wie ein Verbrenner?
Die Motivation kann nicht Belohnung durch den Staat sein, die Technik muss überzeugen.
Zudem rechnet sich ein Elektro schon nur durch den günstigeren Energieträger - ausser man hat dank anderer Subventionspolitik den teuersten Strom Europas...