Einstellig war ich schon (3% oder so). Weiter runter habe ich mich nicht getraut. 
Hallo Ponyhof1 ich war bis jetzt auch nur 1x bei 12% und habe dann im Parkhaus in der Nähe meiner Arbeit an einer AC Säule auf 100% geladen. Tiefentladen solltest du ja eigentlich wenn es geht nicht. Habe jetzt noch keine Langstrecken Erfahrungen gemacht aber wenn du die Ladesäulen zwischen 10%-20% anpeilst, hast du notfalls sicher noch genug Reserve wenn etwas beim Laden nicht funktionieren sollte.
Alles zwischen. 0 und 12 kWh sollte möglich sein. 
die Antwort habe ich leider auch noch nicht bekommen. Ich gehe mal davon aus Ford hat oben und unten 6kwh beim ER
Ich habe vor längerer Zeit mal ein Video aus Amerika gesehen wo ein Mach-e von seinem Besitzer getestet wurde. Nachdem der Wagen 0 % angezeigt hat ist er noch 60 Meilen weiter gefahren . Ich kann mich nur nicht mehr erinnern ob das Video hier im Forum gepostet wurde oder ob ich es bei YouTube gesehen hab. Ausprobieren möchte ich sowas aber selber nicht.
Wer eine Wallbox hat, kann im Normalfall testen. Auf 0% fahren, resetten und dann Heizung und Verbraucher im Stand laufen lassen, da sieht man ja wieviele kWh noch gezogen werden können. Wenn ich es hin bekomme, kann ich das ggf. nächste Woche mal machen bzw würde ich an dem Wagen mal mit Forscan die Daten auslesen. Evtl. ist da was ersichtlich.
Aber 100 km wären da doch schon ganz schön viel, aber bestimmt nur bei 25grad bzw Optimum und selbst da.
Auf FB ist jemand, der es ausgetestet hat. Laut seinen Angaben wird die Leistung relativ stark begrenzt und er konnte bei 0% noch weitere 50km fahren. Bin mir allerdings nicht sicher ob er dann abgebrochen hat oder ob das Auto dann wirklich stehen geblieben ist.
Aber das wäre doch der Hammer. Dann bräuchten wir ja überhaupt keine Angst haben. Einfach leer fahren und dann gemütlich Ladestation suchen
Aber das wäre doch der Hammer. Dann bräuchten wir ja überhaupt keine Angst haben. Einfach leer fahren und dann gemütlich Ladestation suchen
Ich frag den User auf FB mal, ob er auch hier ist und wenn nicht lade ich ihn ein
ich bin bis auf 2% runtergefahren, unfreiwillig 
Das mit den 50km nach 0% würde ich ja echt gerne sehen
Mit diesem SOC bin ich an der Ladesäule angekommen.
Mit diesem SOC bin ich an der Ladesäule angekommen.
Wow🤭
Hahh, diesen Thread hab ich gar nicht gesehen - sonst hätte ich es hier anstatt im "Angezeigte Reichweite nach dem Laden" Thread gepostet.
Ein US Händler hat mal testweise leergefahren, recht interessant... 0% ab ca 10. Minute im Video
Also nicht wirklich viel „Reserve“ im „Tank“!
Gut zu wissen, danke für das Video.
Ich finde die „Reserve“ ist der Hammer.
Die Reichweitenanzeige ist doch nur eine Simulation aufgrund deines Fahrverhaltens. Der braust autonom mit Klimaanlage mit 65-75 Meilen durch die Gegend und kommt trotzdem bei Anzeige 0km noch viele Kilometer weit. Ich finde das Ergebnis eher beruhigend.
Also, ich habe da mal ein paar Werte per ODB2 ausgelesen und ein bisschen gerechnet.
Bei der Restreichweite von 0% Anzeige kommt es immer darauf an wie viel Ihr gerade verbraucht und welche Temperatur es draussen ist oder ob die Heizung läuft.
Auch ich komme auf die ca. 27 Meilen (s. Video) 43.45 km. beim ER,
beim SR liegen wir da so bei 38 km.
Im Winter sollte Ihr auf keinen Fall etwas riskieren, die Heizung holt euch gut 50% von der Reserve weg.
Eine Warnung möchte ich jedoch trotzdem aussprechen, ältere Batterien haben nicht mehr diese nutzbare Reserve, da die Spannung der Zellen mit zunehmenden Alter auch schnell zusammenbrechen kann, während bei neueren Batterien die Endladekurve recht linear ist
und die Batterien auch im unteren Spannungsbereich noch genug Energie haben.
Die Nutzung der Reserve solltet Ihr nur im absoluten Notfall durchführen, Ihr schadet damit der Batterie, da Ihr diese dann zu stark entladet. Also immer schön zwischen 10% und 90% laden, da bewegt Ihr euch im Wohlfühlbereich der Batterie und der Zellchemie.
Gruß Stefan
PS: Ich glaube das Ford sehr konservativ mit unser Batterie umgeht, viele ärgern sich vielleicht über die geringe Ladeleistung gegenüber anderen Herstellern. Ich denke jedoch abgerechnet wird zum Schluss, noch beneiden wir den Ioniq 5 der mit 230 kw/h lädt, wenn seine Batterie in 5 Jahren aber total ausgelutscht ist, lachen wir uns ins Fäustchen. Hyundai kocht auch nur mit Wasser, da wird sich eine hohe Ladeleistung mit dem frühen Tot der Batterie erkauft, Audi und Porsche benutzen ja das gleiche System und wie wir alle wissen hatte Porsche schon große Probleme mit der Batterie.
Zum PS:
So ganz überzeugt mich deine Argumentation noch nicht - auch andere Hersteller geben 8 Jahre Garantie auf die HV, wenn sie sich jetzt in dem „Ruhm“ der schnelleren Ladeleistung sühlen, dafür aber den Preis in 5 Jahren für Garantieansprüche wegen defekter Akkus, so ziemlich das teuerste „Ersatzteil“, verbunden mit einem immensen Imageschaden zahlen müssten, wären sie schlecht beraten…
Ich denke schon, dass alle Hersteller in Zusammenarbeit mit ihren Akkulieferanten die 8 Jahre 70% relativ sicher kalkuliert haben, alles andere wäre wirtschaftlicher Selbstmord…
Grüße
..... Ich denke jedoch abgerechnet wird zum Schluss, noch beneiden wir den Ioniq 5 der mit 230 kw/h lädt, wenn seine Batterie in 5 Jahren aber total ausgelutscht ist, lachen wir uns ins Fäustchen.......
Einspruch! Ioniq 5 hat ein 800V System!!!!!
Also die 230KW bei 800V sind so, wie bei unseren 400V mit 115KW Ladeleistung vergleichbar!!
Einspruch! Ioniq 5 hat ein 800V System!!!!!
Also die 230KW bei 800V sind so, wie bei unseren 400V mit 115KW Ladeleistung vergleichbar!!
Einspruch. Das gilt nur für den Strom der durchs Kabel fließt. Auf Zellebene ist es völlig egal ob du ein 200, 400, 800 oder 1200V System hast. Die Zellen werden dafür nur anders verschaltet. Wenn z.b. für ein 400V/ 80kWh Akku ein 100S40P System aufbaust, dann baust du für ein 800V/80kWh Akku eben ein 200S20P System auf. In beiden Fällen hast du 4000 Zellen im Auto die entweder mit 115kW oder 230kW geladen werden. Sprich die Ladelast ist im 115kW Fall bei ca 1,5C und beim 230kW System bei knapp 3C. Das kann eigentlich nicht auf Dauer gut gehen.
Aber die 70% könnten trotzdem beide halten.
Beim Pony stehen wir dann halt noch bei 85-90% und der Ionic eben nur noch bei knapp über 70%
