Fragen zum Kauf / Leasing

Wenn es für dich passt, ist es in Ordnung.

Du wirst schon wissen was für dich gut ist.

Ich wünsche dir jedenfalls allzeit eine knitterfreie Fahrt.

Du bist noch nicht so weit. Sobald Du Dich für Elektro entschieden hast, ist das Thema für Dich auf Lebzeiten durch.

Mein 1. E war (ist) ein Ampera E, kein schönes Auto, aber durchdacht, spritzig, für Familie geeignet und 330-400 km Reichweite.

Der Umstieg muss vollzogen werden, Früher habe ich meine Touren mit dem Faltatlas geplant, heute plane ich mit einer App wann und wohin ich fahren möchte. Mit dem mach e gehört dass auch der Vergangenheit an, da Der mach e die diese Aufgabe übernimmt.

Die Entscheidung kann dir ganz einfach abgenommen werden, kannst du zu Hause 230V oder 400 V laden? Das sind dann 150-400 km pro Nacht. Wenn du darauf angewiesen bist, öffentlich zu laden, überleg es dir gut. Für ein Elektroauto gilt immer: steht er/läd er.

Bei 0,25 % Steuer voll ausgestattete GT mit große Batterie und 500 PS Gerade mal 160 € ohne Steuer. Wie ein Firmenwagen abgerechnet wird, weißt du ja.

Behalte hier dein Konto mal, wann es für dich gekommen. Kommt gut ins neue Jahr.

Zum Thema zwei Jahre Garantie. Was soll denn kaputt gehen? Auslass Krümmer, Zündkerze, Auspuff, Ventildeckel Dichtung, Öl wann Dichtung… Gibt es alles nicht. Daher macht auch ein Wartungsvertrag überhaupt keinen Sinn.

Du musst dir einen. Suchen, wo du regelmäßig deine Bremse benutzt, damit diese nicht verschließt. Bei dem BMW I3 ist das die häufigster Reparatur gewesen,Verschließen Bremsscheiben weil verrostet. Nutzt du bei einem E auto halt nicht.

Zitat von Toff

Bei 0,25 % Steuer voll ausgestattete GT mit große Batterie und 500 PS Gerade mal 160 € ohne Steuer. Wie ein Firmenwagen abgerechnet wird, weißt du ja.

Ab 60000 Liste sind es 0,5 %

Zwecks Leasing oder Kauf, als Vergleich.

Unser Chef wird auf Grund der noch nicht voll entwickelten Technik eher auf Leasing gehen. Bisher hat er gekauft, weil er bei Rückgabe./ Wiederverkauf besser gefahren ist. Dies ist bei der neueren und schnellen Entwicklung halt noch nicht der Fall. Beim Kauf lohnt sich halt wirklich nur die lange Haltedauerß

Zitat von Toff

Zum Thema zwei Jahre Garantie. Was soll denn kaputt gehen? Auslass Krümmer, Zündkerze, Auspuff, Ventildeckel Dichtung, Öl wann Dichtung… Gibt es alles nicht. Daher macht auch ein Wartungsvertrag überhaupt keinen Sinn.

Zum Thema was soll kaputt gehen

Wer Interesse hat und glaubt das Auto hat einen Akku und vier Räder:

Er hat einige Videos über den Mach-E, manche finde ich wirklich sehr interessant. Niemand kennt wirkliche Langzeitwerte, sprich ob z.B. eines dieser 1000 Teile im Video, hauptsächlich Elektronik, Probleme machen wird. Und um an eines zu kommen, muss man wirklich sehr viel zerlegen wie das Video zeigt. Das kostet Zeit (ist sowieso das teuerste in der Werkstatt).

Zitat von stud_rer_nat

Korrekt. Vor Elektronikproblemen habe ich größere Angst, als vor mechanischen. Und e-Autos sind nunmal rollende Computer...

Dier ist schon Bewusst, dass bei einem Plugin genau gleich viel Elektronik verbraut werden muss wie bei einem Elektroauto, dazu hast du aber noch den thermischen Motor und den normalen Service wo bei einem Elektro wegfällt?

Ich konnte mir als Angestellter auch keinen reinen Elektrowagen konfigurieren. Die Vorgaben von Vodafone war, dass mein direkter Chef bestätigen musste, dass ich meine Aufgaben (mit dem Elektroauto) erledigen kann. Was für ein Quatsch. Hätte ich ein eAuto bestellen können, hätte ich kostenlos am Firmenstandort laden können, für eine geringe Gebür von €45/Monat für den Parkplatz in der Tiefgarage. Als Vertriebler ist man in der Regel nicht im Büro zum laden, und Teilen der Parkhauskarte ging auch nicht. Bin schon froh, da raus zu sein.

Das Leasingthema wird sich in 2-3 Jahren beruhigen, dann gibt es genügend Rückläufer und auch der Neuwagenpreis wird sich wieder relativeren. Die Erfahrungen die jetzt gesammelt werden, müssen die paar mutigen eAuto-Fahrer zu fast 100% aus eigener Tasche tragen. Leasingraten von 1,4% gegenüber von 0,75% bei einem Verbrenner sind nicht die Ausnahme, sondern eher die Regel.

Jetzt in die eMobilität einzusteigen ist leider convinience.... Jetzt machen es alle. Vor 3 Jahren konntest Du noch ungestört kostenlos bei Aldi, Lidl, Kaufland und Co. Dein Auto laden, hast an den Ladesäulen immer interessante Gespräche geführt. Heute... mach ich einen Bogen um diese Ladesäulen. Die Auswahl war nicht so groß, aber die Rabatte dafür um so größer. Ich habe meinen Ampera e mit 50% Nachlass erhalten!!!

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Ladeinfrastruktur:
Schau Dir mal die App von EnBW (mobility+) an. Mit ihr kannst Du alle verfügbaren Ladepunkte auf dem Weg zu Deinem Ziel anschauen. Über einen Filter kannst Du z.B. nur CCS mit mindestens 50kW (oder auch mehr) anzeigen lassen. Von Frankfurt nach München liegen 257 Ladesäulen mit mehr als 100kW Ladeleistung an und in der Nähe von Autobahnen. Ich habe mich längst daran gewöhnt, bei 400km Strecken 1-2 kurze Pausen einzulegen, Beine Vertreten, etwas essen oder einen Supermarkt aufzusuchen.

Wartungs-/Reparaturkosten:
Beim eAuto (wie bei anderen auch) hast Du die Defekte/Schäden in der Regel am Anfang, also in den ersten beiden Jahren. Auch ich musste wegen 2x defekter Hinterachse, Kofferraumdeckel nachstellen, und Akkutausch die Werkstatt aufsuchen, allerdings meist mit kostenfreiem Mietwagen und da während der Garantie kostenlos. Der Verschleiß ist wegen der Rekupation wesentlich geringer an den Bremsen, Du musst sogar bewusst bremsen, um sie Rostfrei zu halten. FRAGE: WIE GEHT DAS BEIM MACH E? Beim Ampera schalte ich während der Fahrt auf N und dann wird nicht rekuppiert.

Anschaffungskosten/Wiederverkaufswert:

Ich gehe davon aus, dass sich der Markt in 2-3 Jahren beruhigt und dann die Händler auch wieder anfangen müssen rabatte zu geben. Die Produktion läuft, die Nachfrage ist endlich.

Für mich lohnt sich das eAuto sowieso nur als (privater) Kauf. Der Vorteil mit den ganzen langzeitreparaturen wie Auspuff, Lichtmaschine, Zahnriemen und 1000 weitere (kleinere) Teile die verschleißen, gibt es schlicht im elektriker nicht und fallen damit auch in den nächsten 8 Jahren (Akkugarantie) nicht an.

Zitat von Leeelooo

Zum Thema was soll kaputt gehen

Wer Interesse hat und glaubt das Auto hat einen Akku und vier Räder:

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Er hat einige Videos über den Mach-E, manche finde ich wirklich sehr interessant. Niemand kennt wirkliche Langzeitwerte, sprich ob z.B. eines dieser 1000 Teile im Video, hauptsächlich Elektronik, Probleme machen wird. Und um an eines zu kommen, muss man wirklich sehr viel zerlegen wie das Video zeigt. Das kostet Zeit (ist sowieso das teuerste in der Werkstatt).

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Besten Dank! So kann man mal einen Blick unter die eigenen Haube werfen, ohne selbst schrauben zu müssen. Hat sich noch jemand das Video angeschaut und kann/möchte etwas dazu sagen, dass Ford so einen "mist" baut? Ist das Üben oder State of The Art?
nicht ganz so dramatisch aber dafür noch etwas gründliche wurde von Weber Auto der Ampera e auseinandergenommen. Auch sehr interessant. Er vergleicht auch viel mit Tesla und anderen Herstellern. Ich hoffe, dass er sich demnächst auch mal das Pony zur Brust nimmt. Youtube: WeberAuto

Zitat von Toff

Wartungs-/Reparaturkosten:
Beim eAuto (wie bei anderen auch) hast Du die Defekte/Schäden in der Regel am Anfang, also in den ersten beiden Jahren. Auch ich musste wegen 2x defekter Hinterachse, Kofferraumdeckel nachstellen, und Akkutausch die Werkstatt aufsuchen, allerdings meist mit kostenfreiem Mietwagen und da während der Garantie kostenlos. Der Verschleiß ist wegen der Rekupation wesentlich geringer an den Bremsen, Du musst sogar bewusst bremsen, um sie Rostfrei zu halten. FRAGE: WIE GEHT DAS BEIM MACH E? Beim Ampera schalte ich während der Fahrt auf N und dann wird nicht rekuppiert.

Rekuperation (One-Pedal-Drive genannt im Fahrzeug-Menu) kann beim Mach E ganz abgeschaltet oder in 3 Stufen (analog der 3 Fahrmodi) eingestellt werden...

ganz einfach!

Zitat von Toff

Besten Dank! So kann man mal einen Blick unter die eigenen Haube werfen, ohne selbst schrauben zu müssen. Hat sich noch jemand das Video angeschaut und kann/möchte etwas dazu sagen, dass Ford so einen "mist" baut? Ist das Üben oder State of The Art?
nicht ganz so dramatisch aber dafür noch etwas gründliche wurde von Weber Auto der Ampera e auseinandergenommen. Auch sehr interessant. Er vergleicht auch viel mit Tesla und anderen Herstellern. Ich hoffe, dass er sich demnächst auch mal das Pony zur Brust nimmt. Youtube: WeberAuto

In diesem Kanal gibt es von ihm sicher 10 Videos über den Mach-E und unzählige über andere Autos.

Ich möchte niemanden abschrecken, ich will ja selbst einen, aber man bekommt einfach etwas mehr Gefühl, egal ob man das Auto schon hat oder interessiert ist.

Zitat von stud_rer_nat

Hatte heute meinen Termin beim Ford-Händler und tendiere jetzt wieder Richtung Mach-E...

Er hat mir ein gutes Angebot für den Jeep gemacht (knapp 3.000 € mehr als bei Hyundai, dürfte aber eine Milchmädchenrechnung sein, weil Hyundai dafür Rabatt auf den Neuwagen geben kann).

Angesprochen auf das Thema Garantie, hat er mir eine Ford-Anschlussgarantie auf 8 Jahre und 160.000 km für 1.600 € angeboten (aufs ganze Fahrzeug, nicht nur auf die Batterie). Da hab ich damals für 2 Zusatzjahre bei meinem Citroen mehr bezahlt... Das ist eine Ansage.

Alles in allem kostet mich der Mach E rund 7.000 € mehr als ein Santa Fe Platinum PlugIn.

Ich schlafe jetzt nochmal eine Nacht drüber und mache morgen doch wohl den Vertrag fix...

AWD ER in starwhite metallic mit Technik-Paket 2, AHK und einem zusätzlichen Satz Winterräder...

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Darf man Fragen was du jetzt genau konfiguriert hast und welchen Preis du bekommen hat? Sofern du uns das mitteilen möchtest.

Die Billiganbieter haben sich halt verzockt 🤷‍♂️.

Anstatt sich langfristige Lieferverträge zu sichern, wie es die etablierten Grundversorger seit Jahren tun, haben sie sich kurzfristig am Spotmarkt eingedeckt, um Kunden mit billigen Angeboten zu locken und den schnellen Gewinn mitzunehmen.

Jetzt gehen die Preise am Spotmarkt durch die Decke und die schlauen und innovativen Stromhändler machen Pleite. Wer noch nicht pleite ist, kann halt jetzt nur noch zu teuren Konditionen anbieten.

Ich habe dem Wechselwahn bisher widerstanden und bin seit Jahren glücklich mit meinem örtlichen Stromversorger, der mich langfristig und kalkulierbar mit Strom versorgt. Habe da zwar nicht immer den billigsten Strom bezogen, dafür bezahle ich aktuell immer noch um die 30ct. Das hängt davon ab, ob ich tagsüber (teurer) oder nachts auflade.

Ich hab im Moment einen Tarif von Maingau mit noch über einem Jahr Preisgarantie. Gestern hab ich ein Mail bekommen über die Preise am Markt und sie würden mir ein Sonderkündigungsrecht einräumen 😂😂😂

Ich zahl hier in Österreich 11,6cent Energiepreis. Beim heimischen Anbieter wären es zwischen 11,8 und 14,7 immer alles 100% aus erneuerbaren Energien