Mobiler Ladeservice soll 2022 starten
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Ist schon eine gute Idee. Als reiner Pannenservice wird es sich allerdings nicht halten können. Ob es eine regelmäßige Ladenachfrage geben wird, bleibt abzuwarten.
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Pleite vorprogrammiert...
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Habe manchmal den Eindruck, dass das kommunizierte Geschäftsmodell nur ein Puzzleteil des eigentlichen Geschäftsmodells ist.
Dieses lautet eigentlich wie folgt:
1. Denk Dir was aus, was sich cool anhört und noch nicht gibt.
2. Such Dir Fondsmanager, die viel Geld verwalten und es loswerden wollen.
3. Verschaffe Dir durch gute Präsentationen ganz viel Geld.
4. Zahle Dir ein sehr gutes Gehalt und bezahle vom Rest des Geldes die Werbung.
5. Wenn das Geld verbrannt ist, mache den Laden dicht und überlege Dir was Neues 😜
JUCR scheint ja auch langsam bei Schritt 5 anzukommen 🤔.
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Ist zwar Ketzerei hier, aber:
Kostengünstig wäre das bestimmt mit einem Dieselgenerator zu realisieren.....
Und besonders umweltschädlich wäre es auch nicht, wenn man diesem Artikel hier glauben darf:
Using diesel to charge EVs in the outback is greener than you think (thedriven.io)
Mit einem etwas kleineren Generator dürfte auch die Ladefläche eines Pick-Ups ausreichen
Verkehrswende extrem -
Schon wieder April, geil dann wird´s ja bald wieder warm.
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Warum kaufen wir uns nicht gleich einen billigen 3,5kw Generatorr für den Kofferraum.
Dann können wir uns im Notfall selbst helfen.
Hier würde man sagen, das ist ein totgebohrenes Kind.
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Warum kaufen wir uns nicht gleich einen billigen 3,5kw Generatorr für den Kofferraum.
Dann können wir uns im Notfall selbst helfen.
Hir würde man Sagen, das ist ein totgebohrenes Kind.
Nicht für den Kofferraum, aber vielleicht für den Anhänger? Immerhin darf das Pony ja 750kg ziehen.... Zwei Fragen drängen sich dann auf.
Könnte und dürfte man dann damit (Dieselgenerator auf Anhänger) während der Fahrt laden?
Was passiert, wenn ich mit dieser Konstruktion in eine Diesel-Verbotszone einfahre?
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Ich glaube das kann ein Erfolg werden.
Mein Bruder ist Architekt und in Norddeutschland mit seinem Jaguar e-Pace (kann nur 1phasig laden) seit Jahren unterwegs. Er würde für so einen Ladedienst definitiv Geld ausgeben.
Man darf sicher nicht nur von sich selbst ausgehen. Komfort wird auch bezahlt. -
Ich glaube das kann ein Erfolg werden.
Mein Bruder ist Architekt und in Norddeutschland mit seinem Jaguar e-Pace (kann nur 1phasig laden) seit Jahren unterwegs. Er würde für so einen Ladedienst definitiv Geld ausgeben.
Man darf sicher nicht nur von sich selbst ausgehen. Komfort wird auch bezahlt.genauso sehe ich das auch.
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ich sage mal, das wird durchaus ein Erfolg.
Bequemlichkeit siegt.
Vor allem bei den vielen Dienstwagenfahrern, bei denen der Arbeitgeber für die Strom(Sprit)Kosten aufkommt.
Morgens das Auto fast leer auf dem Firmenparkplatz abgestellt und nach Feierabend mit vollem Akku nach Hause.
Und aus welchem Grund sollte die Firma für den mobilen Ladedienst viel Geld bezahlen und nicht einfach eine Wallbox (oder Drehstromsteckdose) installieren?
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Wird wohl so 1,50€ die Kwh kosten, Dekadenz muss man sich leisten können.
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Und aus welchem Grund sollte die Firma für den mobilen Ladedienst viel Geld bezahlen und nicht einfach eine Wallbox (oder Drehstromsteckdose) installieren?
da die Firma, z.B. SAP, nicht für jedes E Auto eine eigene Wallbox installieren kann.
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Naja, gerade diese Firma kann das sicher
(und sollte auch) -
wir sprechen von naher Zukunft und wenn der ganze Fuhrpark umgestellt wurde, ist das nicht für jedes Fahrzeug realisierbar.
Das wären für den Standort Walldorf 20.000 Säulen.
Was kosten 20‘000 rote Steckdosen?
20‘000 Ponys vollladen bei € 1.50/kWh = € 2.64 Mio. aber nicht einmal, sondern pro Ladung.
Von Steckdose: € 528‘000 pro Ladung (kWh = € 0.3)
Ersparnis: € 2.112 Mio. pro Volladung
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Für das Laden von Firmenwagen wird ein Unternehmen mit Sicherheit keinen teuren Luxus-Ladeservice buchen, zumal die fahrende Batterie ja nicht sonderlich viele Autos bedienen kann.
Privatleute werden ohne Not schon gar nicht die Scheinchen springen lassen. Die warten lieber auf die kostenlose Einkaufsmarktladesäule 😜.
Also ich glaube nicht an das kommunizierte Geschäftsmodell und würde hier keinen Cent investieren.
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Ich sehe das ebenfalls kritisch als einziges Geschäftsmodell des Betreibers.
In Ausnahmesituationen wird diese fahrende Ladestation sicher mal gebucht (von Firmen oder Privatpersonen) - aber dies wird das Geschäft sicher nicht auf Dauer finanzieren.
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