Ich habe auch etwas Respekt davor.
Hoffe aber dass gute Reifen und das viele Gewicht dann doch helfen.
Ich bin mit meinem RWD am Wochenende problemlos durch den Schnee gekommen. Ich war im verschneiten Taunus unterwegs. Michelin Winterreifen...
Das Gewicht auf der Antriebsachse spielt immer eine Rolle, auch wenn die Elektronik sonst wie gut ist. Denn die kann dir den Antrieb auch so runterregeln das nichts mehr geht. 
Kann jemand was über die Gewichtsverteilung mein Mach E sagen? Ich denke mal durch Akku und Heckmotor könnte er Evtl. hinten mehr Gewicht als vorne haben.
Ich hab die Michelin Allwetter drauf und bin zufrieden. Leider hat der MME keine ordentliche Sperre aber sonst fährt er sich Problemlos.
Bei uns schneit es aktuell ganz ordentlich, daher durfte ich heute morgen schon mal etwas testen.
Am Berg anfahren geht, die Elektronik greift aber extrem ein.
In der Kurve ist er sehr stabil, besser als mein Galaxy vorher, nur mit dem Strompedal muss man etwas vorsichtiger umgehen
OPD ist auf Schnee noch ganz ungewohnt.
Generell hab ich aber das Gefühl zu wenig Feedback von der Straße zu bekommen - braucht noch ein paar Fahrten mehr 
OPD bei glatter Fahrbahn am besten aus.
Besser feinfühlig mit dem Bremspedal verzögern.
Ich denke der optimale Modus im Winter ist ohne OPD im Zahmen Modus, bei Bedarf und entsprechenden Verhältnissen kann ja noch L verwendet werden
Der ID3 soll ja im Schnee besser fahren als Fronttriebler mit Verbrennermotor da das Gewicht besser verteilt ist.
also der ID.3 ist ein Heckantriebler mit Elektromotor. VW baut sonst weitgehend Frondantriebler, richtig. auch ein paar Allrad. aber der ID.3 ist der erste Heckantriebler seit dem Käfer.
Und ich bin viele Jahre BMW und Mercedes gefahren mit Heckantrieb, der MME ist damit nur wieder zurück in die Spur.
Es gibt Menschen die können fahren und andere nicht. Schnee erfordert etwas mehr Konzentration aber ist und war nie ein Problem.
Es wird interessant auszutesten was die Assistenzsysteme des MME hergeben. Ich bin zuversichtlich gestimmt.
Sorry, das mit "es gibt Menschen die können fahren und andere nicht" gilt vielleicht im deutschen Flachland. Oder für Autos, die so voll mit Elektronik sind, dass es schon wieder egal ist, ob ein guter Fahrer oder ein dressierter Affe hinter dem Lenkrad sitzt.
Wenn man vor 20 Jahren mit einem BMW oder Mercedes in den Alpen unterwegs war, dann galten eben die Gesetze der Physik - Motor vorne, Gewicht vorne. Antriebsachse hinten => das war's bei Glatteis. Deswegen hat ja jeder seinen Kofferraum im Winter mit Sandsäcken beschwert, egal wie gut er fahren konnte oder nicht... heute regelt das bis zu einem gewissen Grad ESP, ASR etc. - aber eben wieder nur bis zu den Grenzen der Physik. Und da hat ein Elektro mit Gewichtsverteilung 50/50 schlicht Vorteile gegenüber dem alten Mercedes.
Sorry, habe auch vor 20 Jahren meinen BMW 530d nicht im Kofferraum extra beladen. Und im Bergischen Land sind die Straßen selten einfach eben. In Remscheid war der niedrigste Punkt bei 80 m und der höchste bei 340 m. Dazwischen ging es nur auf und ab. Ich habe nie Probleme gehabt.
und ich weiß, dass viele andere Autofahrer Probleme hatten, sogar mit Frontantrieb. Die Kunst ist es einfach das Gaspedal sehr pfleglich zu behandeln und die Lenkung sehr sanft zu führen.
aber jetzt keinen Glaubenskrieg draus machen.
Hoffe, dass mit dem MME jeder gute Erfahrungen machen kann.
Keine Angst, ich will auch keinen Glaubenskrieg draus machen und hoffe, dass das mit dem MME (und anderen BEVs) kein Problem ist - aber bei allem Respekt würde ich 340m Seehöhe jetzt nicht mit den Alpen vergleichen. Auf 1.500m und entsprechenden Steigungen schaut das dann doch wieder anders aus - und daher hab ich mich für den AWD entschieden...
War gerade wieder unterwegs… der MME ist mit DSC OFF wie jeder Hecktriebler: blos nicht zu früh runter vom Gas sonst wirft man ihn ins Gemüse. Vom Driften her wie ein BMW Touring also nicht so schön zum richtungwechseln wie zb ein e36 oder E34 limo.
Alles anzeigenBei uns schneit es aktuell ganz ordentlich, daher durfte ich heute morgen schon mal etwas testen.
Am Berg anfahren geht, die Elektronik greift aber extrem ein.
In der Kurve ist er sehr stabil, besser als mein Galaxy vorher, nur mit dem Strompedal muss man etwas vorsichtiger umgehen
OPD ist auf Schnee noch ganz ungewohnt.
Generell hab ich aber das Gefühl zu wenig Feedback von der Straße zu bekommen - braucht noch ein paar Fahrten mehr
... hatte bei den Modi "Aktiv" und "Temperamentvoll" auch das Gefühl von fehlendem Feedback, finde dieses bei "Zahm" am feinfühligsten. Habe lange rumprobiert, bleibe dabei.
Ich fahre ebenfalls vorwiegend in Zahn, irgendwie passt es für mein Gefühl am besten, bei den anderen kommt es auf die Situation an
Heute hier auf 700‘ und etwas eis schon die erste steigung nicht hochgekommen.
Dann im one pedal drive auch kritisch da dann beim „bremsen“ sofort wegrutscht.
Ich habe heute auf einer Autobahnauffahrt in einer leichten Rechtskurve etwas zu viel Gas gegeben und schwupps, brach das Heck aus. Es dauerte eine gefühlte Ewigkeit bis das ESP das Heck wieder eingefangen hat.
Eingestellt war Aktiv , Straße feucht und ca. 4°C, Bereifung Goodyear Ultra Grip..
Wird ein sehr interessanter Winter mit zartem Gasfuß. Immerhin spart das Energie, denn die 27 Kw Durchschnittsenergie bei 130 km/h sind jetzt recht viel für nicht wirklich schnell.
Alles anzeigenSorry, habe auch vor 20 Jahren meinen BMW 530d nicht im Kofferraum extra beladen. Und im Bergischen Land sind die Straßen selten einfach eben. In Remscheid war der niedrigste Punkt bei 80 m und der höchste bei 340 m. Dazwischen ging es nur auf und ab. Ich habe nie Probleme gehabt.
und ich weiß, dass viele andere Autofahrer Probleme hatten, sogar mit Frontantrieb. Die Kunst ist es einfach das Gaspedal sehr pfleglich zu behandeln und die Lenkung sehr sanft zu führen.
aber jetzt keinen Glaubenskrieg draus machen.
Hoffe, dass mit dem MME jeder gute Erfahrungen machen kann.
Hatte einen 2001er 530D Touring. Der lies sich perfekt im Schnee bewegen. Das DSC III hat den Wagen super gelenkt. Mal schauen, wie der Mach-E sich schlägt.
Frage in die Runde mit vorhandenen MMW: bleiben die Einstellungen der Modi gespeichert oder müssen die bei jedem Fahrantritt neu eingestellt werden ?
