tatsächliche Reichweite?

... mal ganz ehrlich:

Hatte bei uns in der Baden-Württembergischen Provinz nach 22 00 Uhr auch schon Probleme, eine Diesel-Tanke zu finden, in 20 km Umkreis war keine zu finden, nicht mal mit Automat.

Ist alles relativ!

Zitat von Nitram

... mal ganz ehrlich:

Hatte bei uns in der Baden-Württembergischen Provinz nach 22 00 Uhr auch schon Probleme, eine Diesel-Tanke zu finden, in 20 km Umkreis war keine zu finden, nicht mal mit Automat.

Ist alles relativ!

Viele Tankstellen haben auch Sonn und Feiertage geschlossen. Und mal ganz ehrlich, tanken an Autobahnraststätten hat auch keinen Charme, die Preise waren schon immer jenseits von gut und böse.

Zitat von Nitram

... mal ganz ehrlich:

Hatte bei uns in der Baden-Württembergischen Provinz nach 22 00 Uhr auch schon Probleme, eine Diesel-Tanke zu finden, in 20 km Umkreis war keine zu finden, nicht mal mit Automat.

Ist alles relativ!

Nur dass man da im Normalfall mit der Restreichweite tanken fährt, die beim e-Auto fast die volle Reichweite bedeutet...

Angst nach Hause zu kommen, hatte ich mit dem Diesel noch nie.

Die 280 km, die er bei mir momentan hat, fährt man ja auch ich nicht bis zum letzten km raus. So 250 km sind es dann real. Wenn das Auto 30K gekostet hätte, okay. Aber nicht bei 70K.

Dresden ist ca. 110km entfernt. Bei der Fahrt zum Striezelmarkt hab ich rückzu vorsichtshalber nochmal eine Viertelstunde bei Ionity nachgeladen. Die Ladeleistung lag auch nur um 50kW/h bei -5 Grad.

Also in Kalifornien ist das alles ausreichend, aber im Winter ist ein e-Auto in unseren Breiten suboptimal. Hab schon überlegt, ob ich ihn mit Saisonzulassung laufen lasse. Bloß, dann wäre der Allrad vollkommen sinnlos.

Ich sehe das Thema Reichweite als nicht unbedingt das zentrale Thema an, lässt man sich auf die E-Mobilität ein, muss man eben auch sein ehemaliges „Reichweitentankverhalten“ des Verbrenners dem Stromer anpassen…

Ganz ehrlich, wer auf Autobahnen angewiesen ist, findet mit den Mach E-Bordmitteln oder speziellen Apps doch grundsätzlich eine entsprechende Ladeplanung mit den notwendigen Ladestopps.

Und wenn es so ist, dass ich von 20-80% ca. 45 Minuten brauche, dann ist das zwar ein Zeitverlust ggü. dem Tankvorgang mit einem Verbrenner oder Selbstzünder, doch aber auch hinnehmbar…man muss es nur wollen und sich drauf einlassen, dann sollte es auch kein unüberwindbares Hindernis sein.

Für mich wäre die bloße Reichweite jedenfalls kein Grund, über einen Verkauf des Mach E nachzudenken - aber ein Stromer passt eben auch zu meinem Fahr- und Streckenprofil, das muss ich natürlich auch zugeben - Urlaube mit dem Stromer mit richtigen Entfernungen? Mal schauen, was uns da so einfällt…😉

Gruß

Also mit dem verbrenner nach Kroatien fahre ich auch 3-4 mal raus.

Zitat von Marcusdevan

Also mit dem verbrenner nach Kroatien fahre ich auch 3-4 mal raus.

Und wie oft mit dem Mach E und welchem Krampf beim Laden?

Zitat von Mr XLK

Ich sehe das Thema Reichweite als nicht unbedingt das zentrale Thema an, lässt man sich auf die E-Mobilität ein, muss man eben auch sein ehemaliges „Reichweitentankverhalten“ des Verbrenners dem Stromer anpassen…

Ganz ehrlich, wer auf Autobahnen angewiesen ist, findet mit den Mach E-Bordmitteln oder speziellen Apps doch grundsätzlich eine entsprechende Ladeplanung mit den notwendigen Ladestopps.

Und wenn es so ist, dass ich von 20-80% ca. 45 Minuten brauche, dann ist das zwar ein Zeitverlust ggü. dem Tankvorgang mit einem Verbrenner oder Selbstzünder, doch aber auch hinnehmbar…man muss es nur wollen und sich drauf einlassen, dann sollte es auch kein unüberwindbares Hindernis sein.

Für mich wäre die bloße Reichweite jedenfalls kein Grund, über einen Verkauf des Mach E nachzudenken - aber ein Stromer passt eben auch zu meinem Fahr- und Streckenprofil, das muss ich natürlich auch zugeben - Urlaube mit dem Stromer mit richtigen Entfernungen? Mal schauen, was uns da so einfällt…😉

Gruß

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Wenn die realen Reichweiten annähernd den Verkaufsangaben entsprächen... Mit 500 werben und die Hälfte bekommen... Und das auch nur wenn man die Ladeempfehlungen ignoriert. Wenn man tatsächlich nur zwischen 20-80 % laden würde, hätte ich eine reale Reichweite von 150km...

Na Moment mal - was du anführst, war mit keinem Wort Inhalt meines posts…Bei deiner Aussage bin ich ganz bei dir!

Meine zentrale Aussage war: Wer sich E-Mobilität anschafft, sollte wissen, worauf er sich einlässt und das E-Mobilität eine Umstellung des Fahrverhaltens mit sich bringt.

Meine zentrale Aussage war nicht: Ich finde es toll und heiße es gut, dass Hersteller den Käufer mit Fantasie-Reichweitenangaben locken.

Denn das finde ich genauso beschi**en wie du und ganz viele andere User hier.

Allerdings reden sich die Hersteller damit raus, dass die sie schreiben „bis zu“ 610km (für den RWD ER). Und mit 90km/h im Windschatten eines Lkw bei 25 Grad Außentemperatur auf ebener Strecke schafft der das sogar - das hat aber nix mit der Realität zu tun.

Und selbst diese WLTP-Angaben sind imho Augenwischerei und nur rein rechnerisch erreichbar (kommt ja beim RWD ER auch mit seinen 16kwh/100km hin - aber auch da findet man schnell den Fehler, denn bei diesem Wert wird von den 99kwh ausgegangen, auf die wir als user ja gar nicht zugreifen können)

Aber eben noch einmal:

Grundsätzlich weiß der Käufer, worauf er sich da einlässt. Bei einer Kaufentscheidung über 60-80k€ sollte man sich schon informieren, was man da kauft. Informationsquellen hat man genug. Nur die Käufer der frisch auf den Markt gebrachten Fahrzeuge können nicht wirklich wissen, was sie erwartet, aber auch da weiß der geneigte Käufer, dass idR die Herstellerverbrauchsangaben nicht den im realen Betrieb zu erreichenden tatsächlichen Reichweiten entsprechen werden.

Das sich extrem negativ auf die Reichweite Auswirkende beim Mach E macht eben die grottenschlechte Effizienz der Heizung aus, sie arbeitet zwar von der Wärmeentwicklung imho richtig gut, aber der Energieverbrauch ist selbst bei zurückhaltenden 21 Grad und Stufe 1 des Gebläses überirdisch hoch (da haben wir selbst in der Energieverteilungsanzeige gerne mal 50% des gesamten Energiebedarfs)

Grüße

Zitat von Mr XLK

„bis zu“ 610km (für den RWD ER). Und mit 90km/h im Windschatten eines Lkw bei 25 Grad Außentemperatur auf ebener Strecke schafft der das sogar - das hat aber nix mit der Realität zu tun.

"Bis zu"- Angaben haben nie mit der Realität zu tun.

Das will aber keiner wahrhaben.

Es liegt nun aber nicht nur an Heizung und deren Stromverbrauch.

Es ist nun mal ein physikalisches Gesetz das der Hochvoltakku ab 10 Grad nicht mehr so Leistungsfähig ist.Und das ist der Hauptgrund.

Legt doch mal euer Handy bei den Temperaturen nach draußen...

Ist das alles bei Verbrenner anders?

Oft werden 6l Verbrauch angegeben, und in der Realität sind es eher 8-9 l.

Das sind dann auch 30-50% Mehrverbrauch bei realistischer Fahrweise.

Und zwar übers komplette Jahr.

Was neu ist, ist jetzt die starke Temperatur Abhängigkeit beim Stromer

Zitat von Tub

Ist das alles bei Verbrenner anders?

Nein, ist die gleiche Augenauswischerei.

Zitat von Tub

Was neu ist, ist jetzt die starke Temperatur Abhängigkeit beim Stromer

Ist eigentlich auch nicht neu. Kurzstrecke im Winter ist auch für jeden Verbrenner Mist.

…mit dem kleinen aber feinen Unterschied, dass weder Verbrenner noch Selbstzünder um die 50% der Sommerreichweite verlieren😉

Aber: Wenn ich mal die Bc-Verbrauchs-Werte zugrunde lege, dann wird für mich schon offenbar, dass die Heizung den maßgeblichsten Teil am Verbrauch hat.

Zugrunde gelegt die gleiche 32km-Strecke bei vergleichbaren Temperaturen (3 Grad):

Mit EHeat auf 21 Grad Stufe 1: 23 kwh

Ohne EHeat nur mit Gebläse: 16 kwh

Da muss ich nicht weiter für mich suchen, wer der Stromfresser Nr. 1 ist😉

Grüße

Zitat von Mr XLK

Mit EHeat auf 21 Grad Stufe 1: 23 kwh

Ohne EHeat nur mit Gebläse: 16 kwh

Da muss ich nicht weiter für mich suchen, wer der Stromfresser Nr. 1 ist😉

Grüße

Stromfresser nr 1 ist "nur" 7 kWh für eHeat? Andere Verbraucher der Rest. Wahrscheinlich ist die Batteriekonditionierung der nächste Grossverbraucher.

Bei mir kommt es auf kurze Strecke, (ung. 3 km, auf 35-40 kWh per 100km bei 3 gr C.

Ich muss ehrlich sagen ich gehe auf "Komfort". Kann auch zum gluck daheim laden.