Wartungskosten höher wie von Verbrenner

Das hatten wir hier glaub ich schon mal als Thema. Das muss ein Bericht der Verbrennerlobby sein.
Wir hatten an unserem Leaf den wir seit 6 Jahren fahren bisher noch genau nichts zu reparieren.
Das Einzige was auffällt ist, dass Reifen nicht so lange halten wie bei Verbrennern. Ich denke das kommt durch die viel bessere Kraftentfaltung des Motors aus dem Stand. Aber sonst war der Leaf das bisher mit Abstand günstigste Auto, wenn man die Wartungskosten betrachtet.
Übrigens auch der Akku ist jetzt 8 Jahre alt, hat gute 75tkm auf der Uhr und hat gefühlt noch so gut wie keine Reichweite verloren. Gemessen haben wir die Akkukapazität allerdings nicht.

Zitat von mlapp

Das hatten wir hier glaub ich schon mal als Thema. Das muss ein Bericht der Verbrennerlobby sein.
Wir hatten an unserem Leaf den wir seit 6 Jahren fahren bisher noch genau nichts zu reparieren.
Das Einzige was auffällt ist, dass Reifen nicht so lange halten wie bei Verbrennern. Ich denke das kommt durch die viel bessere Kraftentfaltung des Motors aus dem Stand. Aber sonst war der Leaf das bisher mit Abstand günstigste Auto, wenn man die Wartungskosten betrachtet.
Übrigens auch der Akku ist jetzt 8 Jahre alt, hat gute 75tkm auf der Uhr und hat gefühlt noch so gut wie keine Reichweite verloren. Gemessen haben wir die Akkukapazität allerdings nicht.

Solche Artikel sind eigentlich eine Frechheit, da sie das objektive Bild komplett verzerren

Zitat von Michael

was für ein Schrott, unglaublich

also inzwischen mein 3. eAuto und ich glaube nicht, dass ich in den ersten 6 Monaten häufig in die Werkstatt fahren und damit Kosten verursachen werde.

Oder haben die nur Teslas untersucht?

Kann auch nicht ganz passen

Fahre den 2. Tesla, in Summe 1 Jahr.

Habe noch keinen Cent an Wartungskosten gezahlt.

Auch mit dem eGolf in ca 7 Monaten garnichts.

Habe in Summe noch nie gelesen oder gehört das ein eAuto nach 3 Monaten schon zum Service muss, was bitteschön ist das für bullshit

Die nehmen die ersten 3 Monate (momentan sind wohl viele komplett neuentwickelte Elektros darunter) und rechnen die mit Verbrenner-Erfahrungswerte auf mehrere Jahre hoch.

Schade um die Fleissarbeit der Studienersteller, die Aussage ist das Papier nicht wert.

Das gerade Plug-In mit Elektro und Verbrenner Technik günstiger sein sollen als reine Verbrenner bzw. reine Elektro widerspricht der Logik und der Begründung wonach Elektroteile teuerer seien. Hier müssten die teure Elektrotechnik ja auch den Plug-In verteuern.

Opel Ampera e BJ02/2020.
Außer 2 platten Reifen (Schraube und Schraubenschlüssel) hatte ich in den ersten 30tkm keine Kosten. Für die 1. Inspektion meine eFlitzers 95€ beim Händler bezahlt.

Die Händler holen sich die ausbleibenden Wartungs- und Reparaturkosten über den überteuerten Verkaufspreis rein. Gibt es dieses Thema schon hier irgendwo?

Frohes Fest...