Habe ein Problem mit dem Laden
Habe 90% eingetragen und er meldet sich auch mit 90% erreicht! Kurz danach fängt er aber wieder an zu laden und lädt dann bis 100 %
Hatte das schon mal einer gehabt ???
🚘🚘🚘🐎🐎🐎
wie viele km werden euch nach der Ladung angezeigt?
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Habe ein Problem mit dem Laden
Habe 90% eingetragen und er meldet sich auch mit 90% erreicht! Kurz danach fängt er aber wieder an zu laden und lädt dann bis 100 %
Hatte das schon mal einer gehabt ???
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Ja, allerdings!
Habe das jetzt so (für mich) gelöst:
Ladezeiten in App und Auto auf 24 Stunden (= rund um die Uhr) eingestellt, kein Zeitfenster mehr wie bisher.
Abfahrtszeiten können belassen werden.
Einstellung in App dann auf "bevorzugte Ladezeiten verwenden" nicht auf "Laden wenn angeschlossen".
Ladelimit wird so zumindest eingehalten.
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Ja, allerdings!
Habe das jetzt so (für mich) gelöst:
Ladezeiten in App und Auto auf 24 Stunden (= rund um die Uhr) eingestellt, kein Zeitfenster mehr wie bisher.
Abfahrtszeiten können belassen werden.
Einstellung in App dann auf "bevorzugte Ladezeiten verwenden" nicht auf "Laden wenn angeschlossen".
Ladelimit wird so zumindest eingehalten.
Danke werde ich versuchen 😄
Habe festgestellt das auf Ford Pro nur Ladungen bis 100 % gemacht werden ! Habe diese App gelöscht und jetzt scheint es zu gehen 🤨
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Und weil die meisten Schnelladesäulen nicht geeicht sind, ergeben sich da mit diversen Anbietern äußerst günstige Abrechnungsmodelle.
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Und weil die meisten Schnelladesäulen nicht geeicht sind, ergeben sich da mit diversen Anbietern äußerst günstige Abrechnungsmodelle.
Nana... Mal nicht schwurbeln. Die meisten Säulen sind eichrechtskonform. Nur Tesla setzt sich in großem Stil noch darüber hinweg. Nur Säulen wo Strom nicht abgerechnet wird, sind vom Eichrecht nicht betroffen. Und die gibt's bei Schnellladesäulen immer weniger.
"Das Bundesministerium für Wirtschaft (BMWi) erklärte 2021, dass je nach Bundesland zwischen einem Drittel und einem Viertel der Ladesäulen nicht geeicht waren."
Abzocke an der Ladesäule? Darum zahlen viele E-Auto-Fahrer zwangsweise draufWer E-Auto fährt, ist auf gute Ladeinfrastruktur angewiesen. Doch an tausenden Ladesäulen in Deutschland herrscht Abrechnungschaos. Der Grund ist bekannt, doch…www.giga.de -
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Wie lautet doch gleich das Thema hier🥺
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Ok, du hast Recht.
Und ich lade halt weiterhin ohne Abrechnung an nagelneuen Säulen ...
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Der Mach E AWD ExtRange hat
99kWh Akku ?
und davon 88 nutzbar freigegeben ?
Heute das 1. mal IONITY gestestet ..
Temp: 8°C
Start: SOC 22% 106kW
Ende: SOC 80% 66kW
dann mit 38kW weiter (habe abgebrochen)
in 37min 54kWh
Dann 268km Reichweite (rechnerisch 335km wenn voll)
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91 kwh sind frei geben
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mein Problem ist dieses .. ich komme rechnerisch nur auf 85,2 kWh Freigabe
38,34 kWh Rest entspricht 44,6%
Dreisatz
85,2 kWh entsprechen 100%
wo ist mein Fehler ? Falsche Daten ? Falsches Datenverständnis ?
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Hier wurde mal dargestellt, dass die Kapazität mit niedrigen Temperaturen sinkt…vielleicht wäre das eine Erklärung…
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Mir zeigt es beim SR momentan auch nur 61-62Kwh an wenn er auf 100% ist.
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Ich kann es zwar nicht anzeigen lassen, aber dennoch als kleinen Anhalt anhand der angezeigten Reichweite hochrechnen, zugrundegelegt die WLTP Höchstreichweite und die verfügbaren 91kw.
Demnach hatte ich Anfang des Februars bei -5 Grad 59%, bei 8 Grad 77%.
Gruß
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Gestern Abend beim Einkauf bei -1°C am HPC-Lader auf 80%Soc geladen. Voraussichtliche Reichweite 290 km nach 4115km.
Heute Morgen in der etwas gewärmten Garage, nach nächtlichem AC Laden von 79% auf 100% werden 347km Restreichweite angezeigt.
- Gleich geht es auf ins Wochenende zu einem ca. 110km entfernten Ziel.
Bezüglich der verfügbaren HVB Kapazität:
Meine Messungen mit dem OBDII Dongle der CarScanner Pro App nach, ist die verfügbare Akku Kapazität sehr stark und nicht linear von der HVB Temperatur und damit indirekt auch von der Außentemperatur abhängig. (Leider habe ich die HVB Temperaturen nicht mit notiert).
Hier ein paar Beispiele von an meinem 2022 Job2 GT aufgenommenen Messpunkten nach 100% SoC Ladungen bei den angegebenen Außentemperaturen:
-11°C - 74,86 kWh verfügbare Akkukapazität
- 9°C - 78,12 kWh " "
- 4 °C - 81,36 kWh " "
+1 °C - 86,71 kWh " "
+7 °C - 88,91 kWh " "
+14°C - 90,34 kWh " "
Da ich das Fahrzeug erst seit Mitte Dezember besitze, kann ich leider nicht mit Sommerwerten dienen.
Die relativen Abhängigkeiten decken sich, wie von mir erwartet, auch weitgehendst mit den Messungen im Winter 2021/2022 mit meinen vorherigen Mach-E RWD ER mit damals 88 kWh nutzbarer Kapazität.
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Vor dem reset 280-300 km
Nach dem reset 438 km
Verstehe ich nicht. soll man die Batterie nach XXX Kilometern resetten?
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Vor dem reset 280-300 km
Nach dem reset 438 km
Verstehe ich nicht. soll man die Batterie nach XXX Kilometern resetten?
Nein, nicht nach XXX Kilometern, sondern immer dann, wenn dir die angezeigte Rest-Reichweite zu niedrig wird!
Fang am besten mal an, dieses Thema von vorne her zu lesen!
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Habe gestern auf 100% geladen, wegen eines Tripps nach Köln und zurück.
- 5 Grad Außentemperatur bei Abfahrt
- Reichweite 344 km.
- Vogeheizt losgefahren.
- Rückweg ohne vorheizen, Standzeit etwa 5 Stunden.
Von meiner Haustür zum Veranstaltungsort waren es 135km.
Rückweg ebenfalls 135 km + 8 km Umweg.
Also sind wir insgesamt 278 km gefahren, geladen haben wir nicht.
Rückweg um 1 Grad, e-heat 20 grad, später auf 19 Grad, 2 mal Sitzheizung und Lenkradheizung.
Fahrt war hauptsächlich Autobahn und hier bin ich maximal 120 km/h gefahren.
Ich bin mit 16% zu Hause angekommen und eine Boardcomputer errechnete Restreichweite von 45 km.
Also summa summarum 323 km Gesamtreichweite
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Habe gestern auf 100% geladen, wegen eines Tripps nach Köln und zurück.
- 5 Grad Außentemperatur bei Abfahrt
- Reichweite 344 km.
- Vogeheizt losgefahren.
- Rückweg ohne vorheizen, Standzeit etwa 5 Stunden.
Von meiner Haustür zum Veranstaltungsort waren es 135km.
Rückweg ebenfalls 135 km + 8 km Umweg.
Also sind wir insgesamt 278 km gefahren, geladen haben wir nicht.
Rückweg um 1 Grad, e-heat 20 grad, später auf 19 Grad, 2 mal Sitzheizung und Lenkradheizung.
Fahrt war hauptsächlich Autobahn und hier bin ich maximal 120 km/h gefahren.
Ich bin mit 16% zu Hause angekommen und eine Boardcomputer errechnete Restreichweite von 45 km.
Also summa summarum 323 km Gesamtreichweite
344 km…..
Das habe ich derzeit nicht mal mit meinem ER. Trotz ständigem Schildkrötensymbol „frißt“ er immer noch zuviel.
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344 km…..
Das habe ich derzeit nicht mal mit meinem ER. Trotz ständigem Schildkrötensymbol „frißt“ er immer noch zuviel.
Schildkrötensymbol?
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344 km…..
Das habe ich derzeit nicht mal mit meinem ER. Trotz ständigem Schildkrötensymbol „frißt“ er immer noch zuviel.
VIelleicht fährst du tendeziell schneller als ich.
Meine Arbeitsstrecke ist gesamt 120 km mit 25 km Autobahnanteil und hier fahre ich auch maximal 120 km/h.
Tatsächlich fahre ich seit e-Auto fahren langsamer... also auf der Autobahn.
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